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“理工男”奇瑞变年轻了,“超大杯”的瑞虎7PLUS也更受年轻人喜欢?

这个是认证

My车轱辘

2022-01-07 07:55

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好在当转速过了两千转以后,车辆的扭矩平台开始源源不断地输出。时速60-80km区间的加速体感相当有劲,只要驾驶者舍得给油,车辆的动力并不会出现丝毫的减弱,直至法定限速的速度。这样有劲的表现很显年轻化,高速路况行驶相当友好。 
很多人会闻“双”色变,但瑞虎7 PLUS的7速双离合变速箱可以说全速域无槽点,换挡过程平顺,难以察觉其存在。不过,为了达到这种效果,奇瑞将这台变速箱的降档时机稍作了调整,令其有着稍显滞后的降档反应,但这要不是刻意去挑刺是比较难察觉的。 
瑞虎7 PLUS提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式选项,三种模式并不存在太大的区隔感。轱辘哥反倒觉得运动模式更适合日常驾驶,因为其有着相对更快的换挡速度,能带来更不错的驾驶质感,这一点在山路驾驶中也得到了充分的验证。
 
瑞虎7 PLUS在隔音和刹车还有一定的进步空间。虽然其前排非常厚道地配备了双层玻璃,但高速行驶时,车厢内仍能感受到较明显的风噪和胎噪声。时速100km左右,车内人员就必须提高一点声音,才能正常交流。新车的刹车踏板脚感比较硬,前段制动力度还能令人满意,但后段的制动力度还是偏软一些,令人缺乏一丝信心,需要多预留一点制动距离。 

外观变化不大,细节调整不少


作为新车型,瑞虎7 PLUS在外观上承袭了奇瑞品牌最新的家族式设计语言,大尺寸多边形前中网以点阵式饰件点缀,视觉效果相当出众,配合修长的前大灯组,显得车头尤为霸气。 
新车侧面轮廓与瑞虎7车型基本保持一致,皆采用双腰线及悬浮式车顶的设计,配合造型简洁的双色轮圈,凸显出不错的年轻感。瑞虎7 PLUS车身长宽高尺寸分别为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm,与瑞虎7车型基本保持一致。 
瑞虎7 PLUS车尾采用了贯穿式的尾灯组造型,配合双层结构的车顶扰流板,以及双边共双出的排气造型,能凸显出不错的视觉效果。瑞虎7 PLUS新增了全新的baby blue车身配色,令整体看起来更清新。
 

内饰造型更显高级质感


内饰造型是瑞虎7 PLUS的变化重点,其采用了全新的贯穿式屏幕、贯穿式空调出风口,以及全新样式的空调控制面板设计,风格趋于瑞虎8 PLUS车型,档次感和科技感得以明显的提升。

新车还配备了SONY音响,但只是高音单元部分,其余的仍是普通品牌的音响单元。由于SONY在其中的占比并不大,所以整体听感、声场、氛围感的表现并不算出色,属于中规中矩的水平。

相较瑞虎7车型,瑞虎7PLUS在保持前者优秀动力表现的同时,在设计和车机系统方面迎来了一定的提升,而动力、底盘、空间、配置等方面也得以进一步的完善。自主品牌紧凑型SUV市场竞争相当激烈,从不乏强势竞品,虽然瑞虎7 PLUS没有明显的短板,但也不容易令消费者想起,因此奇瑞在宣传营销上还得继续下苦功夫,令瑞虎7 PLUS拥有更高的产品知名度和曝光量,才能更好地引起消费者的关注。


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