上半年，欧洲插混力压纯电，市占率大涨5个百分点

日前，中、欧、美三大汽车市场陆续公布2021年上半年销量数据，未来全球新能源车的发展轮廓，似乎又变得更加清晰了一些。

作为对比，在全球普遍享有比PHEV更优补贴的前提下，纯电动车（BEV）上半年虽售出约180万台，但同比增幅只有162%。（数据来源：EV-Volumes）

PHEV在全球范围内越来越被消费者接受这种现象，在不同市场、车企的电动车销售结构变化中也可知一二。

2021年上半年欧洲新注册乘用车能源机构概况。

春江水暖鸭先知，在PHEV最为“活跃”的欧洲市场，增长势头最为显著。根据欧洲汽车制造协会（ACEA）数据显示，今年上半年，PHEV的市占率达8.3%，与去年同期3.3%的市占率相比，整整提升了5个百分点！再看看BEV，上半年市占率为6.7%，比去年同期（3.6%）只增长了3.1个百分点。对比之下，PHEV在欧洲的发展势头之猛，不言而喻。

在中国，据中汽协统计，今年1-6月共售出PHEV 19.9万台，同比增长132.5％，市占率达1.5%。

具体到车企，丰田、大众的官方电动车销量数据，也在一定程度上佐证了PHEV在各大市场的红火。

丰田汽车集团官方数据显示，今年上半年，在欧洲，集团共售出PHEV近1.2万台，差不多是BEV销量的三倍。

丰田2021款RAV4 Prime

其中，丰田普锐斯Prime、RAV4 Prime两款车型为集团的PHEV“销量担当”，后者上半年在欧洲共售出超过1.1万台，占RAV4车系总销量的12%。

大众集团2021年上半年在美国的新能源车销量概况。

近年来加大力度向纯电动转型的大众集团可能万万没想到，自己会在PHEV板块迎来了更明媚的春天——今年上半年，集团在美国共售出17.13万台PHEV，同比增长204%；作为对比，BEV虽也售出了17万台出头，但同比增幅只有165.2%，远远落后于PHEV。

今年上半年，欧洲市场的HEV市占率已高达18.9％，但在一年前，这个份额仅为9.5%。也就是说，欧洲HEV的市场份额在短短一年间，提升了9.4个百分点，市场份额近乎翻了个倍。还记得前面提到的势头正猛的PHEV，份额也不过提高了5个百分点而已。

得益于HEV在欧洲的火速增长，丰田作为“混动鼻祖”自然尝尽了甜头——今年上半年，丰田集团在欧洲共售出HEV超过35万台（丰田占32.6万台，雷克萨斯占2.4万台），同比大增61%。

其中，丰田品牌销量第一的HEV车型Yaris Hybrid上半年共售出超9.2万台，雷克萨斯品牌的HEV销冠车型为UX Hybrid，上半年累计销量为9083台。

在中国，虽然没有机构统计具体的HEV销量，但从销售HEV的主力车企数据中，也能大概感受到HEV在国内积极向上的市场态势——以两田为例，今年上半年，丰田在华共售出20.2万台HEV，同比增长75%；本田共售出约11.68万台HEV，同比增长61.2%。

在美国，以6月份为例，HEV单月销量达62,833台，同比增长51.1%，市占率为7.33%。事实上，就在今年4月份，美国HEV销量还曾一度高达9.28万台。（来源：ANL、InsideEVs）

目前在全球范围里，HEV已初步实现普及，因此在许多国家和地区，HEV普遍不享受太多特殊“福利”。但即便在这种条件下，全球依然有越来越多消费者愿意主动选择HEV，足证HEV市场潜力之强大。

据EV-Volumes数据显示，今年上半年，全球FCV累计销量达8500台——这个数字置于全球新能源车市场而言，可能只是“零头”级别，但与同期相比，FCV却是实现了142%的大幅增长。

现代NEXO

FCV市场有明显起色，在具体车型销量上也有所体现。以目前全球最畅销的两款FCV为例，今年上半年，丰田Mirai在欧洲共售出316台，比去年同期（111台）多卖了205台；在美国，现代Nexo共售出134台，去年同期仅售出76台。（来源：Carsalesbase）

目前，不少主流车企都在FCV领域积极布局，比如坚持在乘用车领域发力的丰田、现代、宝马，又比如在商用车领域先作试验的戴姆勒和众多中国车企。但无论是乘用车还是商用车先行，他们的共同目标，都是致力于推出技术更成熟的FCV产品。

当地时间8月5日，美国总统拜登签署行政令，宣布2030年实现美国境内50%新售汽车为可“零排放”汽车，其中就包括了BEV、PHEV和FCV。

再加上如今美国、中国、欧洲等世界主要汽车市场都在加大力度推动氢能源产业的发展，不难想象，未来FCV的发展一定会沿着更光明的前路进发。