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宝马iX3电池被曝新问题,车主被“骗”到4S店技术升级!

黑马公社

2021-12-09 16:12

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Hello 各位小伙伴,欢迎来到黑马公社。


最近在广州车展上,宝马可谓是出尽风头。其在广州车展上公布了电动旗舰iX的售价,84万。


考虑到其非纯电平台的出身,以及0-80%充电需要一个小时,续航只有400-600km 的性能表现,这个价格属实让大家见到了,来自德国工业的自信。


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现在这个风头还没有完全过去,宝马又给自己的热度增添了一把新柴火,让这个火势来得更大了。


在11月的新能源SUV投诉排行榜上,宝马iX3在车质网上凭借百余例投诉,勇夺第一的宝座。


从投诉上来看,iX3的问题包括有动力电池故障、电动机故障、制动系统刹车失灵等各项问题。


但其中最让车主们感到不满的,还是动力电池故障。


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此时各位是不是在想,这动力电池故障是啥情况啊,咋比刹车失灵这种高危险操作还让大家感到不满呢?


很简单,因为宝马给大家忽悠了。


事情是这样的,在11月初宝马给车主发布了一个通知,说发现高压蓄电池单元模块需要技术升级,要求车主们前往4s店更换电池模块。


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到4S店后,车主们了解到,之所以要更换电池模块,是因为在高电压电池单元模块的生产过程中,电池单元的触点系统中存在冷焊接,如果冷焊接点松动,极少数情况下高压系统会关闭,使得车辆会缓慢地滑行,直至停止。


对于这一问题,4S店采取的技术升级方式是拆开电池包,更换电池模块。


而这是有车主表示不能接受的,原因有三点:


1.这一批车型购买时间并不长,多数都是今年9月以后购买的新车,才两个月就出现此类问题,显然车本身的质量问题。直接更换电池,会影响车主们后续车辆的保值率。


2.车主们认为,目前宝马多数4s店连相应的拆卸工具都没有,不具备维修电池的能力,如果宝马坚持让4S店进行维修,那就得延长车辆质保,并对三电系统终生质保。


3.宝马以保养升级邀约车主到店,以车主以为的“技术升级”为由,进行车辆大修,实属有偷换概念、欺骗的嫌疑。


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对于车主的顾虑,黑马非常理解。在二手车市场,核心部件拆过换过,就只能说爱过了,届时车辆的价格是会比原装产品低不少的。


而且像电池这类零部件,对于4s店来说是个新东西,对于有问题的电池,4s店一般也都是以更换为主,原因很简单,4S店不具备对修复后的电池进行各项安全检测的能力。所以车主们的担忧,是非常合理的。


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至于这个是大修还是技术升级,黑马个人认为倒不是那么值得纠结的地方。以往我们所谓的大修,是指对损坏的核心部件如发动机、变速箱等,进行全面的修理如重铸钢体,对变速箱进行全面拆解重装等,让其恢复原有的性能。


但电池和发动机这些不同,虽也是核心部件,但电芯只是电池中的一个部件,不改变线路、不进行结构调整只更换电芯,其实就和更换发动机里的火花塞这些是一样的操作。


所以说此次维修是大修,显然有些过了,但放给4s店进行维修,则确实不是很合理。


对于这次的这个质量问题,最好的处理方式是将车辆集中召回,进行统一的电池更换是最好的方式,这样处理虽然成本更高,但会赢得相应的口碑。不过从目前看,宝马可能不需要吧。


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其实在目前的电动市场上,对比同类产品,宝马的硬实力并不是那么突出,会选择宝马的人,基本可以说是对宝马这个品牌极度认可的人。如果宝马后续不对此次事件进行妥善处理,任由事件发酵,那么带来的就会是自身基本盘的损失。


市场正在变化,每一次的波动,都可能成为一个品牌的转折点,所以希望宝马且行且珍惜吧。

# 宝马
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