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从“喜鹊登梅”到“空客凌云” 海口美兰机场“前世今生”

海南那些事儿

2021-12-02 09:30

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商报全媒体讯 12月2日,海口美兰国际机场(下称“美兰机场”)二期正式投运了!投运后,部分旅客将移至美兰机场的T2航站楼办理值机、登机。那么,T2航站楼要怎么走?又有哪些新的智能化系统?

据悉,作为海南自贸港建设的重大标志性节点工程,美兰机场二期对标国际一流自由贸易港门户机场,以自贸港人员进出、运输来往自由便利为目标,打造海南自贸港空中门户。美兰机场二期预计2025年可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准,实现海南自贸港与全球的高效连接,推动海南成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。

从“喜鹊登梅”到“空客凌云”

美兰机场“前世今生”

2021年12月2日,美兰机场二期正式投运。

历经数年建设,美兰机场二期终于“飞起来”了!

从20世纪30年代初期始建的大英山机场,到如今备受期待的美兰机场二期;从“喜鹊登梅”到“空客凌云”,从“城中空港”到“花园机场”,从宝岛“空中桥梁”到自贸港“空中门户”……海口是如何“飞”向自贸港超级枢纽时代?

一起来乘坐“自贸港”号时光机,穿越时空,打卡海口近九十年“腾飞”史!

前世

五龙飞天

大英山是一个方圆四百余亩、海拔不足30米的小山,虽然不起眼,但却是海口市区范围内唯一的一座山。

作为龙岐山的余脉,隋唐时代,大英山曾是波涛汹涌的海岸,它是海口城市龙脉的龙首,而山前的东西湖两泓湖水则仿佛龙眼双眸,是传说中五龙“腾云升天、掀浪入海”的万丈深潭。

大小英都

明代,大英山已是海口城外的重要聚居点之一,俗称“大小英都”。

山上山下,有名叫波汶、波涛、波潮的小渔村,曾冉冉升起蓝色文化的炊烟。

山前山后,有“四庙三庵七井五桥”,曾闪耀着海洋文明的光芒。

深厚的文化积淀,使这座海拔仅26米的小山丘耸起了海口的文化峰峦。

机场登台

因为大英山为海口制高点,到了清代,守土军士将此处开辟为演武场,山顶建有演武堂,为官兵习武训练之地。

20世纪初期,当时的国民政府欲开创一条海南的民用航道,海口大英山机场正式登上历史舞台。

空中桥梁

◎20世纪30年代初期

由当时的广东省政府投资兴建大英山机场,打破海南与内地仅有海路相通的历史。大英山机场因地处海口大英山而得名。

◎1934年9月1日

当时的“西南航空公司”开通广州-茂名-琼州(今海口)-北海-南宁航线,开创了海南民用航空的先例。

历经沧桑

◎1939年2月

日军侵占海南岛,强行霸占大英山机场。◎1943年

为进一步侵华和发动太平洋战争运送兵员和军用物资的需要,日军对海口大英山机场进行了一次修建。至2000年,机场还遗留着日军修建的一座千余平方米的铁皮机库。

◎1945年8月

日军战败投降,国民政府接管大英山机场。

大英新篇

◎1949年

开通广州-澳门-海口-榆林港(三亚)-曼谷航线。

大英山机场首次迎来民航国际航线,海口也成为我国较早开通国际航线的城市之一。

◎1950年5月

海南解放,当地人民政府重新接管大英山机场。

这座历经岁月沧桑的老机场开启了服务海南岛、建设新中国的新篇章。

军民合用

◎1954年10月

因国防安全战备需要,政务院、中央军委决定对海口大英山机场进行改扩建,将其建成二级战备机场。

改扩建后的机场为4C级,能供三叉戟以下机型使用。停机坪主要供海军使用,只划给民航能放一架安—24型以下飞机的停机位。

◎1956年

机场由海军南航部队接管,成为军民合用机场。

大英山机场迎来了安全首航广州—湛江—海口的中国民航“安—2”飞机。飞机架起了海南连接内地的空中桥梁,结束了过去一遇台风就十天半月看不到中央文件和报纸的日子。

注入活力

◎1984年开始

国家投入8000多万元对机场大规模扩建。

改扩建后的机场,类别升为4D级,跑道长2500米,宽60米,水泥面质,可供“波音737”等大中型客机起降,有供同时停放6架大中型飞机的停机坪,拥有可容纳4个航班旅客的候机厅。

◎1988年

海南建省办经济特区,十万人才涌进海南,给海南民航发展注入新活力。大英山机场顿时热闹起来,那时一票难求的景象,已成为那一代人极其难忘的美好回忆。

◎1992年

这座“城中空港”年客流量突破百万人次。◎1993年

海南第一架民航客机波音737-300成功降落海口,海南终于有了自己的民航客机。

这一年,机场年客流量达到180万人次,首次跻身全国十大航空港之列。

弊端显现

◎1996年2月16日

大英山机场被迫停止夜航。

随着海南经济的日益发展,大英山机场成了当时国内唯一一个身处繁华市区的机场。与此同时,机场也逐渐被新建的高楼大厦所“包围”,带来扰民、飞行安全问题。

使命结束

◎1999年5月24日

大英山机场迎来最后航班,光荣地结束了自己的“历史使命”。自此,中国唯一与城市没有距离的机场正式停航停止了喧嚣。

从20世纪50年代中期被辟为军民合用机场起,到20世纪90代末,大英山机场共起降航班20多万架次,安全运送旅客2000多万人次,运输货邮行李近30万吨。40年间,机场年年保障飞行安全,成为全国第一座飞行安全时间最长的民航营运机场。

今生

喜鹊登梅

美兰初飞

◎1999年5月25日

随着一架“喜鹊登梅”涂装的波音737飞机平稳降落,美兰机场正式通航,开启了海南民航史崭新篇章。

海口美兰机场整体按国内干线机场即4E级机场规划,分二期工程进行建设,可满足波音747-400等大型飞机的起降要求;1号航站楼顶部构思源于海南黎族村寨的七个塔帽式建筑造型,富有民族及地方特色。装修突出海南四季有花、四季常绿特点。候机楼建筑面积6万m2,年旅客吞吐能力600万人次,货物吞吐能力15万吨。

离岛免税

◎2003年8月7

海口美兰机场更名为海口美兰国际机场。

◎2011年12月21日

海口美兰国际机场成为中国国内首家拥有离岛免税店的机场。12月26日,旅客吞吐量首次突破1000万人次。

◎2013年8月14日

美兰国际机场国际航站楼投入使用。

◎2016年9月6日

海口美兰机场二期扩建工程开工建设。

跻身世界

◎2017年4月

海口美兰国际机场成为全球第八家、国内首家(除港澳台地区)“SKYTRAX五星级机场”。11月,美兰机场旅客吞吐量首次突破2000万人次,跻身世界大型机场行列。

随着城市发展,美兰机场已正式步入全国大型繁忙机场行列,她就像一扇门,守望着来往这座小岛的人们。

空中门户

◎2018年10月

T2航站楼主体钢结构封顶。

◎2020年6月30日

项目实现主体工程完工。

◎2020年7月30

随着A330宽体客机执飞的HU5971航班平稳降落,美兰机场二期成功试飞,由建设阶段全面转向准备投运通航阶段,海南自贸港空中新门户蓄势待发。

二期腾飞

◎2021年12月2日

美兰机场二期正式投运,至此,这座“花园机场”上演了一纸蓝图到美好现实的蝶变。

作为海南建设自贸港的重大标志性工程,美兰机场二期对标世界主流机场,以自贸港人员进出,运输来往自由便利为目标,打造自贸港空中门户。

美兰机场二期出行小攻略

●美兰机场二期楼层功能分布

T2各楼层功能分布:

-1楼(B1):高铁站通道1楼(F1):到达层

2楼(F2):无托运行李到港旅客快速通道及前往停车楼连廊区

3楼(F3):国内出发层(值机区域)4楼(F4):国际出发层

●值机区域分布

T2航站楼共有5个值机岛,110个值机柜台。从东往西依次命名为A、B、C、D、E值机岛。

海南航空(HU)位于C值机岛,C01-C11,可从出发厅3号门进,公务舱柜台在C19-C22。

南方航空(CZ)位于D值机岛,D12-D22,可从出发厅4号门进。

●临时乘机证明身份证办理

位于值机岛A岛、B岛、D岛及E岛的岛头对面,共有4台,如忘记携带身份证可在此办理临时乘机证明。

●免税提货点

中免公司免税品(CDF)取货在中免提货点:

旅客通过国内安检到达中央商业大街→向左步行沿海航海翼轩导向标识到达海航头等舱入口→前行10米到达中免提货点。

其他公司(海旅、海发控、中服、深免)免税品取货在“数贸”提货点:

旅客通过国内安检到达中央商业大街→向左步行→60号登机口斜对面→到达数贸提货点。

●网红打卡点

美兰机场T2航站楼运用“骑楼、黎锦、船屋”等海南文化元素,在屋面、指廊、商业街区等地打造了花开美兰穹顶、花园庭院屋面、骑楼商业区等多个海南特色“网红打卡点”,同时通过中央天街的水磨石、候机区地毯,展示沙滩、海浪以及绚丽多彩的海南自然风貌,营造热带海岛风情,并利用充足的阳光、绿化、室内外庭院,创造出温馨舒适的室内外空间,大大提升旅客辨识度及海南文化氛围浸入式体验。

# 美兰机场
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