云鸟科技2019年10月位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位 ，估值70亿、被称为“配送行业独角兽”。当初的独角兽，怎么就突然倒下了？创始人跑了，上亿的欠债要泡汤了？
10月30日，云鸟科技官方微博发微博：
这一次，云鸟真的飞（跑）了，云鸟CEO韩毅一句没钱，就要破产清算。空了小编几个月的工资一分没发，苦了司机和同事们的日夜辛苦！大家都快去告韩毅！
这条官方微博发布后，全国各地云鸟的员工加入声讨大军，他们来自全国各地的北京、武汉、重庆、襄阳、徐州、郑州、昆明......（打工人实在是太惨了，只能通过微博维权。）
据爆料，10月30日，韩毅通过电话会议通知公司高管，公司一分钱工资不会发，即将对公司进行破产清算。据21世纪经济报道记者报道，现在的云鸟科技办公区早已人去楼空，CEO韩毅更是不知去向。不过，目前公安机关已立案调查。
跑路早有征兆
其实，云鸟跑路早有征兆，据网友反映，10月中旬左右，长沙的陈女士爆料，自己入职云鸟科技两个月多，公司称财务没有清算，工资延迟发放。令人惊奇的是，过完国庆假期，公司居然快被搬空了。
在武汉也有多名司机反映，他们在云鸟租车平台交付了几千到1万的押金后，平台却迟迟不退。
不过，10月中旬，云鸟科技曾就“跑路”的传闻辟谣，声称是由于战略调整，公司对部分城市进行了业务优化，以整合资源更好地服务广大司机和核心城市客户。云鸟在业务调整城市留有相应的业务人员，保证业务的正常开展，对于业务优化过程中涉及的员工和司机，云鸟已与各城市代表进行协商，并给出了“优先给付”+“分期给付”的方案。
非法集资上千万，总欠债上亿元
据爆料，云鸟科技拖欠员工3个月工资，总金额高达6千万；云鸟科技拖欠10万名货车司机的押金，金额达4千万元；
此外，还强迫在职员工购买公司理财产品“互利筹”，每月缴纳一万到十几万（这是连本带利又还给老板了啊），这部分金额达到2千万。
据云鸟的员工反映，公司还将互利筹的资金认购额度分摊到每个分公司，例如成都 50 万，郑州 60 万，然后由员工来认购，公司领导也会动员大家认购份额，并承诺到期可以取出。
但近日，在互利筹平台已经无法提现了。
这只物流配送行业的“独角兽”究竟是如何沦落到至此？
融资D轮的独角兽，扩张太快走向破产
据了解，云鸟创始人兼CEO韩毅是连续创业者，在创办云鸟科技前，曾是硅谷动力副总裁、无线娱乐公司魔龙的创始人、微播易创始人。
2014年，移动互联网迅速发展，韩毅看到了同城货运市场的潜力，此时恰好结识了经纬和金沙江的投资人，于是创办了云鸟科技，致力于打造“同城供应链配送”的互联网平台。
2015年1月，云鸟科技获得了A轮1000万美元的融资，投资方即为经纬创投、金沙江创投和盛大集团。当年7月，公司B轮融资达数千万美元，由红杉领投，A轮投资方跟投。
2016年1月，公司又完成C轮融资一亿美元，由华平投资集团领投，红杉、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投。此外，到2017年2月，公司再完成D轮融资一亿美元，继续由华平投资集团领投，经纬中国、金沙江等投资方跟投。
融资顺利的云鸟在业务上快速扩张，2017年初时，公司已在北上广深等14个一线城市开展业务，覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务各类供应链客户10000余家。截至2016年底，公司运力池已拥有超过30万名司机。
不过，从2017年年初到现在，云鸟还一直停留在D轮融资。这几年，为了继续获得融资，云鸟也在不断的寻找资金，2018年前后，云鸟曾先后与58集团、京东、美团传出收购绯闻，但最后均没有下文。
输血无望的情况下，韩毅不断尝试进行公司转型，2018年云鸟内部进行了大幅调整，包括高管及核心技术人员在内的大批员工离职。
不幸的是，资金流本来就捉襟见肘的云鸟，2020年又遇到了新冠疫情，加速了公司的衰败过程。
到了2021年，云鸟疯狂扩张，海纳司机加盟资金、强制员工购买公司金融产品，疯狂的举动更像是倒下前的最后一搏。
一地鸡毛之下的云鸟，对于资本方而言，涉嫌的上亿资金只是九牛一毛；对于韩毅和一些高管，可以破产清算接着创业；但对于普通人和司机，被拖欠的工资和押金是为了生存为了养家糊口，而他们作为受害者却要承担创业失败的损失？成为这个创业时代的炮灰吗？
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