五菱新车：比MINI EV更小，功率更大，续航更长！

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去年，五菱宏光MINI EV横空出世，销量可谓是所向披靡。

根据官方数据显示，截止今年8月底，宏光MINI EV的销量已经突破37万。

可就是销量这么大的一款车，要智能没智能，要续航没续航，属于要啥没啥的那一类型。

但奈何其凭借杀手锏——低价这一招，竟也收割了市场。相比其他因素，价格对于用户的吸引可谓是无人能出其右。

所以尝到甜头后五菱，马不停蹄，再次气势汹汹奔赴而来，其全新的车型又来了，命名为Nano EV，将于9月29日在2021年的天津车展正式亮相。

这次，五菱Nano EV能再次复刻MINI EV的销量奇迹吗？

Nano EV名字来源取自“纳米”之意，你以为MINI EV已经足够迷你了？Nano EV比其更小。

MINI EV长宽高好歹也有2920/1493/1621mm，轴距还有1940mm，而且勉勉强强也做到了四座车型。

Nano EV长/宽/高直接来到了为2500/1526/1616mm，轴距为1600mm，仅是两座车型，比宏光MINI EV小了整整一圈，小无止境。

从申报图来看，整个外观设计依旧主打可爱风。

只是看这外观，和此前销售的宝骏E200不能说很相似，只能说一模一样，这基本上就是一比一复制而来的。

（宝骏E200）

在电池和动力方面，没有意外地搭载了成本更低的磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为24千瓦，最大扭矩为85N·m，要比宏光MINI EV高一点。

至于续航方面，官方还没有数据透漏出来，但参考宝骏E200，黑马猜测其续航里程应该可以达到300公里左右，应该是要比目前在售的宏光MINI EV最高170公里NEDC的续航里程要好。

整体上来看，五菱Nano EV就是一辆比MINI EV更小、续航好的车型，但真的能够复制MINI EV的荣光吗？

在电动车市场，用户最大的顾虑就是续航里程的焦虑问题，在这个问题上，五菱宏光MINI EV是差到没边了。但对于五菱宏光来说，这根本就不是问题，我定位的就是短途代步啊。

宏光MINI EV的成功，和其定位有很大的关系，再加上优秀的成本控制，让宏光MINI EV大获成功。

但这种成功，黑马认为是其他车企甚至是五菱自己都难以复制的。

因为五菱宏光MINI EV的价格控制已经到了极致。根据已经公开的资料，五菱宏光MINI EV的配件成本已经达到2万元左右，这还不包括研发、组装、营销、销售等各种费用。

而MINI EV最低起售价仅有2.88万元，平摊下来，宏光MINI EV即便卖得再多，也挣不到啥钱。

对于车企来说，这其实挺糟糕的，长期主打性价比，没有足够的利润进行良性的研发，也就无法冲击更高的市场，陷入恶性循环，如果供应链涨价，其价格优势也将没有，没有多少能够抗击风险能力。

这种销量，只是如履薄冰。

所以，黑马猜测这次的五菱Nano EV定价或许会比MINI EV高，五菱也会给Nano EV更长的续航以支撑其更高的售价。

并且，这次的五菱Nano EV定价比MINI EV还高，为5.98万起。

所以，仅有​两座​车、价格还上涨的五菱，能否被接受？​

五菱宝骏旗下的E200、E300的销量或许已经一定程度上说明了问题，道阻且艰。