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五菱新车:比MINI EV更小,功率更大,续航更长!

黑马公社

2021-09-29 17:28

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哈喽黑粉们,欢迎来到黑马公社。


去年,五菱宏光MINI EV横空出世,销量可谓是所向披靡。


根据官方数据显示,截止今年8月底,宏光MINI EV的销量已经突破37万


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可就是销量这么大的一款车,要智能没智能,要续航没续航,属于要啥没啥的那一类型。


但奈何其凭借杀手锏——低价这一招,竟也收割了市场。相比其他因素,价格对于用户的吸引可谓是无人能出其右。


所以尝到甜头后五菱,马不停蹄,再次气势汹汹奔赴而来,其全新的车型又来了,命名为Nano EV,将于9月29日在2021年的天津车展正式亮相。


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这次,五菱Nano EV能再次复刻MINI EV的销量奇迹吗?


Nano EV名字来源取自“纳米”之意,你以为MINI EV已经足够迷你了?Nano EV比其更小。


MINI EV长宽高好歹也有2920/1493/1621mm,轴距还有1940mm,而且勉勉强强也做到了四座车型。


Nano EV长/宽/高直接来到了为2500/1526/1616mm,轴距为1600mm,仅是两座车型,比宏光MINI EV小了整整一圈,小无止境。


从申报图来看,整个外观设计依旧主打可爱风。


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只是看这外观,和此前销售的宝骏E200不能说很相似,只能说一模一样,这基本上就是一比一复制而来的。


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(宝骏E200)


在电池和动力方面,没有意外地搭载了成本更低的磷酸铁锂电池,驱动电机峰值功率为24千瓦,最大扭矩为85N·m,要比宏光MINI EV高一点。


至于续航方面,官方还没有数据透漏出来,但参考宝骏E200,黑马猜测其续航里程应该可以达到300公里左右,应该是要比目前在售的宏光MINI EV最高170公里NEDC的续航里程要好。


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整体上来看,五菱Nano EV就是一辆比MINI EV更小、续航好的车型,但真的能够复制MINI EV的荣光吗?


在电动车市场,用户最大的顾虑就是续航里程的焦虑问题,在这个问题上,五菱宏光MINI EV是差到没边了。但对于五菱宏光来说,这根本就不是问题,我定位的就是短途代步啊。


宏光MINI EV的成功,和其定位有很大的关系,再加上优秀的成本控制,让宏光MINI EV大获成功。


但这种成功,黑马认为是其他车企甚至是五菱自己都难以复制的。


因为五菱宏光MINI EV的价格控制已经到了极致。根据已经公开的资料,五菱宏光MINI EV的配件成本已经达到2万元左右,这还不包括研发、组装、营销、销售等各种费用。


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而MINI EV最低起售价仅有2.88万元,平摊下来,宏光MINI EV即便卖得再多,也挣不到啥钱。


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对于车企来说,这其实挺糟糕的,长期主打性价比,没有足够的利润进行良性的研发,也就无法冲击更高的市场陷入恶性循环,如果供应链涨价,其价格优势也将没有,没有多少能够抗击风险能力。


这种销量,只是如履薄冰。


所以,黑马猜测这次的五菱Nano EV定价或许会比MINI EV高,五菱也会给Nano EV更长的续航以支撑其更高的售价。

并且,这次的五菱Nano EV定价比MINI EV还高,为5.98万起。

所以,仅有​两座​车、价格还上涨的五菱,能否被接受?


五菱宝骏旗下的E200、E300的销量或许已经一定程度上说明了问题,道阻且艰。

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