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裁员8500人后,半年又亏损75亿,亚洲航空巨头被傲慢打败

这个是认证

谷仓新国货研究院

2021-08-13 17:50

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又亏损了!

亚洲最大航空公司国泰航空,在本月11日公布2021年中期业绩,今年上半年,股东应占亏损额为75.65亿港元。

裁员8500人后,半年又亏损75亿,亚洲航空巨头被傲慢打败

近几年来,国泰航空的负面不断,2020年亏损216.48亿港元,去年年底更是重组旗下子公司国泰港龙航空,裁员8500人。

为了节省成本,国泰航空主席贺以礼还表示,高级管理层继续减薪,并实行第三轮特别休假计划,获得八成员工支持。

昔日的亚洲航空巨头,没想到在疫情的影响下如此脆弱,实际上,打败国泰航空的不是疫情,而是傲慢。

裁员8500人后,半年又亏损75亿,亚洲航空巨头被傲慢打败

1、资本加持、打压对手,成为亚洲第一

1946年,美国和澳大利亚的两名前飞行员Roy Farrell和Sydney de Kantzow,两人在上海合伙创办了澳华出入口公司,做航空货运生意。

之后两人将公司从上海搬到了香港,并改名为国泰航空。1948年,英资太古集团在香港的分公司Butterfield & Swire收购了国泰航空45%的股权,成为大股东,国泰航空姓“太古”后,开启了腾飞之路,但也为后来的危机埋下了伏笔。

当时的英资在香港属于特权阶级,他们先是让国泰航空经营香港以南的航线,香港以北的航线交给本地航空公司香港航空经营,10年后,国泰航空发展壮大后,直接收购了香港航空。

以亚洲四小龙的香港作为基地,再加上有资本支持,天时地利人和之下,快速扩张,航线遍布全球多个主要城市,成为亚洲首屈一指的航空公司。

1983年底中英双方签署了关于香港问题的联合声明,声明显示香港特别行政区建立以后,继续沿用原在香港实行的民营航空管理制度。这对本地化的航空公司非常有利。

于是,为了抗衡英资对香港的航空垄断,1985年,曹光彪、包玉刚、霍英东等多名港商和中国银行、华润、招商局等企业联合创办了港龙航空。

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从1985年建立,到2020年重组关闭,港龙航空这35年来可谓是困难重重,艰难求生。

当年7月,港龙航空刚与中国民航商谈妥包机事宜,并向香港民航处申请香港到北京、香港到上海的航线,结果港英政府就出台了民航新政策:规定凡以香港为基地的航空公司,在与外国民航机构商议空运服务之前,事先须取得民航处的许可。

这项政策发布后,不仅驳回了港龙航空的航线申请,还让港龙航空必须服从新规定,不得擅自与中国民航接触。同时,又拒绝了港龙航空与内地八条定期航班的申请。

11月份,时任香港政府财政司彭励治在立法局宣布了新的航空政策,规定了一条航线只能由一家航空公司经营。彭励治之前就在太古集团任职。

不仅拒绝航线的申请,还让港龙航空提供其大多数股份是由英籍人士持有的证明,没办法,取得英国国籍的包玉刚和曹光彪之子曹其镛注资,包玉刚成为大股东并担任董事长,港龙航空才勉强符合港英政府的要求。

在国泰航空和及其背后的资本和政府的打击下,港龙航空拿到的一些航线,都是国泰航空看不上的航线,因此连年亏损,为了缓解亏损情况,港龙航空申请香港到伦敦的航线,却被国泰航空从中作梗,未能获批。

到1989年底,港龙航空已累计亏损23亿港元,而国泰航空已经年入171亿港元。

长期的亏损让股东们无力支撑,心生退意。1990年底,随着包玉刚家族的退出,太古集团、国泰航空以及中信集团的进入,港龙航空正式易主,国泰航空以第二大股东的身份接管了港龙航空。

裁员8500人后,半年又亏损75亿,亚洲航空巨头被傲慢打败

之前被打压的港龙航空,换了东家后,国泰航空将部分航线交给其运营。2006年9月28日,经过一系列的股权变更,港龙航空正式成为国泰航空全资附属公司,之后更名为国泰港龙航空,2020年底重组停运。

2、傲慢的代价,是被市场抛弃

作为亚洲最大的航空公司,与美国航空、英国航空、澳洲航空和原加拿大航空等航空公司组成“寰宇一家”,成员航空之间共享票务、代码、换乘中转等,其实力不可小觑。

2017年,香港机场客运量突破7200万人次时,中转旅客数占到了近三分之一。人们从香港进进出出,几乎避不开国泰航空。

英资的背景加上强大的实力,不少人有着“贵族”的傲慢。

比如在2017年,国泰航空欲将香港及台湾空乘的胸牌,从原来的只有英文名改为中英文名对照,方便沟通。这项决策引起其员工的强烈反对,理由是中文名会让自己隐私泄露,自己的私生活会遭到滋扰,更有甚者,觉得换成中英名是“讨好内地客”。

先不说作为一家总部在中国的企业,使用中文名是理所应当,且中国庞大的消费群体,以用户为中心是企业的必然选择,“讨好内地客”难道是“耻辱?,员工的反应,在服务业来说简直不可思议。

太古集团的创始人老施怀雅,曾表态不涉政,但太古集团及其下属公司的发展,离不开某些政府的支持,国泰航空的员工,经常干一些匪夷所思的事情。

2019年7月26日,国泰航空一架飞机抵达香港国际机场时,机长竟然通过广播向乘客宣扬自己的“政见”,表示机场大厅正有一场“和平集会”。而这场所谓的“和平集会”,是肆意阻塞通道、胡乱张贴贴纸、大喊口号骚扰乘客,还有黑衣人挥舞美国国旗。有闹事者甚至“碰瓷”一名老年旅客,聚众对其长时间围堵指骂。

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而这样的事不是个例,两天后,国泰航空一位副机长,参与非法游行,用极端暴力冲击警方,被警方定为被控暴动罪,这样的危险人物,不仅得到保释,还去继续执飞。

最后在乘客的投诉,香港航空界、法律界多方质疑,民航局对国泰航空发出安全风险警示后,才对此人停飞。

除此之外,据媒体报道,国泰航空旗下超过3000多名员工参与了8月5日的所谓“三罢”行动,让香港国际机场瘫痪,造成300多班航班取消。

作为一家服务型企业,国泰航空一次次刷新消费者的底线,其员工还在网上泄露香港警务人员的行程信息,妄图让他人去骚扰。

不管员工的行为是否与企业有关联,最终都是由企业来买单,有内地企业建议员工,出行不要乘坐国泰航空的航班。

2018年国际机场理事会发布的“世界机场交通报告”显示,北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场在全球机场客流量排名中,分列第二、第九和第十三名,内地的客流量越来越大,多个航空公司也开通了国际直飞航班,越来越多的航线不需要去香港中转,国泰航空的重要性也会慢慢降低。

企业最大的对手,不是同行,而是自己。

参考资料:

华商韬略:亚洲第一大航空公司,凉了!

百度百科:国泰航空/国泰港龙航空

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