1)本田飞度
比如代表日本紧凑型车和家用车的本田飞度。第一代于2001年出道，现在是第四代，是本田的重磅作品，以Honda Jazz这个车名在海外风靡一时。
大家都知道，该车采用了本田独创的中油箱布局，宽敞内部空间和多功能座椅布置而受到欢迎。
这样的契合并不是突然冒出来的。它是1996年出现的紧凑型汽车，并以本田标志作为原始车型，逐渐演变而来。
曾经它一辆敞篷的紧凑型汽车，最后却放弃了原始方案
3/5门掀背车，搭载1.3升发动机和CVT。还有 HR-V。
然而，这个本田受欢迎程度并没有像预想的那样大卖，本田从中反思不断更新，采用中央油箱布局的新平台的飞度在2001年6月以造型壮观亮相。取得了巨大的成功
优秀的设计、跑动、包装、座椅布置等都被评价，从第一代到第三代（~2020）的人气是众所周知的（目前第四代也已经开始准备发售！！）。
如果你喜欢昭和汽车，你的祖先肯定会哭
2)斯巴鲁森林
斯巴鲁是一款紧凑型跨界SUV，以及基于X模式的X模式翼豹。有在崎岖路面和雪道上表现强劲的全能车XV。
Forester 和 XV 的祖先是跨界风格的 Impreza Gravel EX，它是在 1995 年第一款 Impreza 的基础上开发的。
当时，斯巴鲁也有一辆可以说是Legacy Outback的始祖的豪华旅行车，而Impreza Gravel EX也正是这样一个概念的流向。
Impreza Sport最小离地间隙提升30mm，前部配备格栅护板，后部配备备胎，尽显越野味道，最重要的是4 DOHC中冷涡轮增压根据 WRX，220 马力，配备 28.5kg-m 高规格单元以及 4 速 AT 或 5 速 MT。
现在看来还挺有意思的，但不知为何当时并没有引起重视，次年就结束了销售。
3)丰田GR Supra
丰田的代表跑车，复活的Supra
丰田赛利卡。它是丰田1970年至2006年生产的国产专用车的鼻祖
直到Supra二代才定位为Celica的衍生车，虽然在北美市场叫Supra，但在日本却不是Supra而是真名Celica XX。
之所以在美国改名为Supra，是因为XX让我们想起了成人电影命名的硬度（XXX=三X等）。
1986 年首次亮相的第三代 Celica在日本被称为 Supra。
第三代 Supra 3000GT 的另一个名字是为了向丰田 2000GT 致敬。
顺便说一下，在 1980 年代，在出口规格换装热潮中，许多汽车都看到了附加在第二代 Celica XX 上的北美规格 SUPRA 标志。
4）本田N-ONE
本田的高级轻型汽车，它是N-ONE 的概念车。
它的起源是本田第一辆量产乘用车/微型车N360（昵称N），它于1967年面世。
5) 丰田 Raize / 大发 Rocky
此外，广受欢迎的紧凑型跨界SUV Toyota Raize 和Daihatsu Rocky 都有Toyota Rush 和Daihatsu Vigo 等祖先，尽管它们的年龄并不大。
Toyota Rush 和 Daihatsu Vigo 是 2006 年至 2016 年生产的紧凑型 SUV，由 Daihatsu 制造，如 Toyota Raize 和 Daihatsu Rocky，并由 Toyota 以 OEM 方式供应。
当时，它的跑步性能比看起来要好得多，车身结构是内置梯形框架单体壳。我记得驾驶感觉很重。
6）马自达
Mazda3拥有获得全球设计大奖的漂亮快背和轿车。认为它的祖先是之前的Axela。
车迷都知道的Familia，是Mazda3的远祖。
第一代 Familia 于 1963 年首次亮相。
是的，它是 Familia of the 1st Japan Car of the Year屡获殊荣的汽车
Familia的继任者是2003年问世的Axela，2019年5月重生为Mazda3。
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