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广东中山市，从前是叫香山，因纪念孙中山先生才改名为中山。中山市是中国民营经济发展蓬勃的地区，过去是广东四小虎之一，与顺德、南海、东莞齐名，现在是粤港澳大湾区重要节点城市和广东地区性中心城市之一，这座城市为了方便岐江两岸的交通往来，在河上建起了多座的特色桥梁，成为了这座城市的一道道风景线。
岐江河，是珠江水系的一条支流，全长46公里，是中山的母亲河，见证着中山交通建设的发展史，也见证着中山这座城市的变迁。在水运年代，它是中山交通运输的主要载体。随着汽车的发展，岐江河再又成了陆路交通发展必须跨越的一道关。岐江河上，从第一座桥梁岐江桥在1951年建成通车后，从此改变了岐江两岸无桥的历史。七十年过去，岐江桥，已成了中山这个城市的印记和地标。
这个夏天，珊珊三丫头因为工作的关系又来到了中山石岐，因为之前来石岐的时候，曾听当地朋友说过岐江上建起的第一座桥岐江桥是一座“开合”的桥梁，每天会定时打开和关闭，因为之前行程匆匆，没有机会见到岐江桥从中间“断开”的场景，所以这次来到石岐，我专门选择住在的岐江桥旁边酒店，希望亲眼目暏岐江桥开合的现场。
在知道中山石岐桥是“可开合”的大桥之前，珊珊三丫头也曾接触过广东另外两座可开合的桥梁：第一座是广州海珠桥，这是中国第一座可以开合的铁桥，无奈在1938年被日军炸坏了，从此，可开合的广州海珠桥只成为了历史。第二座是潮州广济桥，是一座启闭式浮桥，每当晚上，广济桥中间浮桥会被拆除用来通航。而中山的石岐桥，从全木建造用船开合的浮桥，到后来水泥钢筋建造的钢铁吊桥可开合，这样的桥梁，在国内也很少见到。
在1951年之前，岐江上没有桥梁，行人商旅往来两岸，就依靠艄公的摆渡。1951年1月1日岐江桥首次建成通车，那时候岐江东岸有天字码头，西岸有隆都码头，那时岐江桥只是一条简易的人力开合桥，从两岸向外伸出木搭的栈桥，在中间设置一节是活动的桥段，也就是一艘可撑动的有护栏的平板船，有船只要通航时，就由几名船工把浮桥撑走，让出河道，船就可以通航。到了1977年2月，由粤中船厂施工，建成了由混凝土和钢板结构组合成的电动吊桥。又到了1984年，因为交通往来需要，桥面扩宽至19米，包括机动车道7米，两侧非机动车道各4米，人行道两侧各2米，这时，岐江桥成为了中山石岐城区交通繁忙的桥梁。岐江桥的开合次数，也因为实际情况不断地调整，1988年6月15日起，岐江桥每天开合2次。1996年1月起，每天只在凌晨2时至4时开桥1次。
在打听到岐江桥的开合时间后，珊珊三丫头调好的闹钟，在凌晨两点前，就来到了岐江桥旁，这时的岐江桥还是闭合着的。因为是凌晨，岐江桥上不像白天那么多车和人通行，偶然通过桥上的车和人都加快了速度。这时，我见到一对情侣经过，女的对男的说：不走快点，就要关桥了。珊珊三丫头在桥的一边等了一会，到了两点，只见大桥一边的房间内走出来一些工作人员，开始在桥的两边拉起了栏杆，不再允许车辆和人通行了。拦好栏杆好，见到工作人员又回到大桥边的房间内，这时，站在桥边的我，看到了桥的中间在慢慢地分开，感觉好像是有什么在牵动着桥面张开，这个过程持续了几分钟，最后，桥面形成一个“八”字，桥就这样“断开”了。
第一次见到岐江桥打开，珊珊三丫头真的惊叹不已，真的很是佩服这座桥的设计者，当年因为岐江边的陆地比较低，河面的水比较高，当年桥梁不能建设得太高，但船又要通行，所以就想到了桥梁“开合”的设计。见到我在桥的一边很认真的观看桥的打开，刚才在设置栏杆的工作人员在望着我笑，那表情像是在说：我们都习以为常了，想不到还有人这么认真的凌晨来专门看这桥开合。
看完桥打开后，我就回酒店休息了，等到了接近凌晨四点时，我又一次来到岐江桥边，准备看这座桥闭合，但当我来到时，桥早已完成了闭合，我错过了桥梁闭合的时间，难道桥不是在四点准时闭合的吗？闭合时间有什么规则呢？这次，又要留下遗憾了！
作为全国少见的“可开合”的桥梁，虽然对于本地人来说是习以为常的事，但对于外地游客，应该是很少见到的，看到桥梁打开的时候，肯定会惊叹。作为一名旅行者，真希望能再看到石岐桥开合，也觉得这座桥梁的开合，可以作为一种“景观”来打造，肯定会成为一道“独特”的风景线，你们说呢？
那么，你有来过中山旅行吗？你看过中山这座可以“开合”的“岐江桥”吗？当你看到一座桥梁在凌晨时打开了，你会有什么感觉，会惊叹吗？如果这座可以“开合”的桥梁，作为一道景观打造，你觉得可行吗？欢迎大家留言评论哦！本文是版权作品，未经珊珊三丫头书面授权，严禁搬运、转载、洗稿。如需转载，请与作者珊珊三丫头联系，谢谢。
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