近年来，电商市场的不断发展与完善，在阿里的带动下，电商行业在快速崛起的同时也带动了一大批产业的迅猛发展，其中受益最大的就是快递物流行业，每年都能创造出巨额的经济效益。随着快递业规模的不断扩大，航空、公路、铁路等多渠道密集型快递网络的形成，我国出现了众多快递巨头，其中顺丰速递、中通、韵达、圆通、申通是典型代表。
不过，还有一家物流公司尽管非常低调，但是在国内快递行业，却占据了不可替代的重要地位，这家公司指的就是中国邮政。邮政快递堪称快递业的巨头，仅其原始注册资本就是顺丰的百倍，接近800多亿元。到目前为止，雇员人数已达数百万。在世界上，这一雇员人数排名第三，仅次于沃尔玛和中石油。但是在快递领域，众所周知，以往邮政业务很缓慢。自从“四通一达”、顺丰等民间快递物流企业出现后，慢慢的就很少有人用邮政了，速度上比不过同行，也因此背负了很多负面评价，甚至一些快递公司都没将邮政列入竞争对手行列。
但是在6月28日中国邮政郑重宣布：全面提速，包括寄递全面提速、自有干线规模扩大、全网邮路优化等，无死角覆盖全国1000多个城市，其中最硬核的一条，是要在全国多省市地区实现运邮次日达！提速增效，对于中国邮政来说并不是新动作，从作业频次到环节卡点再到发运路由，逐环节查找问题与解决，截至2021年初，邮政特快专递与快递包裹整体时限均超2019年最佳水平。
据了解为了增强竞争力，提高自身效率，解决现在所面临的问题，中国邮政此次寄递全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。中国邮政已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速，这样中国邮政的所覆盖的物流范围也就可以做到最大化。这之前的6月25日，中国邮政集团有限公司与东风汽车集团有限公司在邮政集团总部举行工作会谈，并签署战略合作框架协议。
作为快递业的国家队，中国邮政手上捏着的可是：空中有33架全货运飞机24小时全天候待命，陆地上光是省区间就开辟了近90条省际高铁，海路上有让人羡慕的送货大轮船，更不用说各种甩挂车、分体厢式车、场内牵引车应有尽有了。
中国邮政向来是行业内的一股清流，坐拥近9000个揽投部、5.4万个营业支局所、10万个村邮电所，以及35.5万个便民服务点和42万个信息系统完善的邮乐购站点资源，任何犄角旮旯都能送到，可谓是情系万家，信达天下，不同于单纯追求效益的民营物流，他们对于那些偏远地区都是不太愿意送。中国邮政能够承担部分民生功能而不考虑利益做到无区域限制，相比同行价格也非常便宜，这一点，无论“四通一达”，还是京东物流、顺丰都做不到。这些年，京东顺丰“四通一达”都想深入“乡镇一公里”，但现实不容乐观。由于农村的物流基础设施不健全，物流体系不完善，很多快递公司依然存在配送时效长，配送费用高和时间成本高，甚至覆盖不到等问题。另外邮政还有一个独特优势，确保重要的文件物品准确送达，而且无论再偏远的地区也能送到，像机密、绝密的文件、高考录取通知书、档案、护照的邮寄，背后都有中国邮政的身影。
快递行业最大的竞争莫过于价格、时效、服务。在以往的快递行业发展中，各个快递为了招揽用户纷纷压低单价，使得快递行业中的“价格战”几乎趋于白热化，从整个行业来看，原材料、人工和各类生产成本都在普遍上涨，去年光各类原材料就普涨40%以上，造成了成本推动型的通胀。因此，各种快递公司都在叫苦连天，利润几乎要被成本上升给榨干，同时，还不敢随便涨价，极兔引起的价格内卷，以低价抢占国内快递市场份额，后面百世、圆通底价竞争，更是让快递行业陷入恶性循环。人们期待看到快递企业求“快”争“快”，但期待各快递企业从质量出发、在快递安全与及时赔偿等方面下功夫，而不是陷入在价格的内耗之中。如今邮政要全面提速，那就是质的飞跃。
从服务质量来看，中国邮政快递也优于“通达系”快递。
国家邮政局公布的5月邮政业用户申诉情况通告显示，中国邮政（EMS）申诉处理工作综合指数高于韵达快递、百世快递、圆通快递、天天快递、申通快递等。2020年国家邮政局发布快递业满意度排名，在公众和企业两方面，顺丰、京东、邮政双双排名前三。
邮政宣布提速后，还有大动作搞出，那便是跟菜鸟裹裹有了合作协议。根据相关信息，中国邮政与菜鸟裹裹将共同构建造50,000个寄件点，打造全新的快递网络。当下，双方就合作了近20,000个快递站点，可见实力之强。
但在次日达这条赛道上，中国邮政显然还属于新玩家。目前，中国市场头部快递玩家包括顺丰、京东、通达系、极兔，其中顺丰、京东已经推出跨城当日达、同城急送等服务、次晨达，而圆通曾推出12小时次晨达、24小时次日达，中通、申通也都推出24小时次日达服务，韵达旗下已有韵达特快服务，中通也推出了“星联时效件”，二者均为以提升时效为核心的高端产品。中国邮政没有京东的电商平台优势，也不及顺丰强大的IT系统效率，但中国邮政的优势在于网点覆盖最密，此外邮政航空也有一定数量的货机，某种程度上，如果中国邮政能加强自己的长板，在下沉市场等网点加快送货速度，也能实现弯道超车，在服务上与顺丰、京东拉开差距。毕竟下沉市场一直是他们的弱项。
总之，提升客户体验始终是关键。在当前的市场竞争环境下，中国邮政仍需优化内部资源，继续提升时限，稳定服务质量。随着中国邮政的全面提速，“四通一达”以及顺丰或将失去速度的优势，不过，这样对于咱们普通老百姓来说是绝对的福利。因为那些快递公司，也不会坐以待毙，他们肯定要在末端配送服务上下功夫，包括以前难以解决的投诉、索赔等问题，肯定都将在一定程度上得到解决。
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作者：Anne
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