【风云洞评】物理隔离，能没有尽量没有

【风云洞评】物理隔离，能没有尽量没有

  某高教园区路段，上下行本为互通，近来全部改成“物理隔离”，完全阻断上下行互通。如此一来，该路段之来往车辆不得前方不调头绕行，至少要多走出一两公里。即便对动辄过万之学生忽略不计，仅仅道路两边两个高校之教职员工就都一两千人，也即受“物理隔离”所影响之车辆日均须多跑出“五千公里”以上。先不论无端增加了数千教职员工“五千公里”之辛劳，只论这“五千公里”的油耗车耗路耗，显然就不是个小数。“物理隔离”是能够阻断一些交通事故不假，但是，该路段交通量有那么大，该路段事故率有那么高，居然到了不得不“物理隔离”的地步了吗？此前，我们社会上之这五千公里本是不存在的，其增加了社会运行成本无疑。

  其实，类似情况多多。某农副产品批发市场路段人多、车流量大、车速快，且事故频发。小区群众反映，由于长期以来小区和该批发市场间的路口没交通信号灯，小区居民饱受出行之苦，为此而期盼能在此设置红绿灯。获此信息后，交巡警部门高度重视，立刻组织现场勘查调研。调查结果是，该路口现有路面状况及周边环境暂不具设置交通信号灯之条件。交巡警部门做了一些前期工作包括：重新施划了斑马线；在相关位置设了小区标志、限速标志、停车让行标志和减速慢行标志；征求辖区居民意见，是否设置道路中心隔离带。该路口并不是一个规则的十字路口，要设红绿灯就要先对周边环境进行改造，涉及部门多，工程量大。特别是设红绿灯必设“隔离带”后，机动车不得不到前面去调头。最后，综合考量，该路口设置交通信号灯之动议被否。

  注意上述情况中，该路段属于闹市区，其特点是人多、车流量大、车速快，且事故频发，而高教园区一般都不设在闹市区，不具前述特点。动辄实行“物理隔离”阻断互通，与其说是是为了交通安全，更不如说是相关管理部门为了自己方便而权力之任性。也或有人不禁发问，是否我们的栅栏生产太多，实在是没地方用了吗？

  路口设置红绿灯旨在保障行人车辆安全有序的通过路口，避免路口人车随意通行造成安全隐患。路口是否应设红绿灯主要根据路口类型、路口交通流量、路口交通事故、路口综合条件等确定。就路口类型而论，城市道路主干与主干或次干路相交路口必须设置红绿灯；一级公路与一级公路相交的路口必须设置红绿灯；安全停车视距三角形内有阻挡驾驶员视距的交叉口必须设置红绿灯。就交通流量而言，路口高峰小时机动车流量超过一定值的路口，应设置信号灯。就路口交通事故而论，3年内平均每年发生3次交通事故以上，从事故原因分析通过设置交通信号灯可避免发生交通事故的路口，应设置信号灯；3年以内平均每年发生一次以上的死亡交通事故路口，应设置信号灯。

  红绿灯路口设置的科学合理水平，直接反映该城市交通文明程度，“中间分隔带”之设置亦如是。我国城市道路可分为快速路、主干路、次干路、支路四大类。快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，车行道间必须设置“中间分隔带”，主干路、次而至于其余干路、支路等，一般都应允许互通才对。整个路段实行“物理隔离”，完全阻断上下行互通，等于无形之中将非快速之该路段升级为快速路。一般而言，高教园区路段之红绿灯设置基本上都属于勉强达标，一定程度上说其属于过度管控也不为过。而至于 “中间分隔带”之被滥用，就更属于过度管控无疑。满大街之栅栏，貌似井井有条，实质上却是，增加了社会之运行成本，磨损内耗加大，城市宜居度友好度人民幸福度降低，整体不和谐度提升。 

  何谓文化？植根于内心的修养；无需提醒的自觉；以约束为前提的自由；为别人着想的善良。试想，如我们黄白虚实线等交通标线，都完全印在了上述修养自觉自由善良之中，我们的城市，我们的社会，已然“画地为牢”“无线而标”，又何须神马的栅栏之“物理隔离”？何谓信仰？信仰，就像桥上的栏杆。平时你不会去扶它，甚至不会注意到它的存在；但若没有它，你就会迷茫，就会没有安全感；当你有了它，你的生活才会更踏实。是即为信仰之力量。人生有三重境界：看山是山，看水是水；看山不是山；看水不是水；看山还是山，看水还是水。交通标线亦如是：看标是标，看线是线；看标不是标；看线不是线；看标还是标，看线还是线。何谓“街区制”？相较于我们目下之高墙大院以及主干线十几个车道，每个楼都直接面对街市，整个城市基本无有神马主干次干支路之分，既然无有太多神马静脉动脉之分，大大提升了每条血管的自由度，大家都可能是瞬时之快速路。

  社会文明程度包括面：摄取能量能力；社会组织能力；信息技术能力；战争动员能力。信仰有三重境界：对信仰无感；感受到信仰带来的安全感；感受到信仰负担并接纳内在的恐惧。你没有信仰就只能依靠感官，你有了信仰就可以抛弃感官。信仰之珍贵在于让人做人处事有了坚定之“尺度”，该尺度正是赤子之一根筋。最终模型，我就是神我就是佛。

  究竟是文明世界，还是蛮荒丛林？2020年的全国交通违章罚款总额高达3000亿元以上，平均每辆汽车超过1000元，平均每人超过200元。假如全国人人都有驾照，意味着每人每年至少违法一次以上。事实上，扣除老弱病残以及没有驾照的，只要能开车的人，每人每年至少违法3~4次以上！能够把全国人民都变成违法嫌疑人，这种法律的立法以及执法，是否已经变味？偏离了方向？

  物理隔离之重重栅栏，不如印在路面之黄白虚实标线！红绿灯以及交通标线，又不如深刻于人们心中远高于规则契约之信仰！交通法规交通执法，何以体现文化与文明？摄像头能不罚则不罚，红绿灯能不设则不设，物理隔离能没有尽量没有。