评论
分享

又一国产研发打破垄断!6大外资巨头垄断95%市场,在华年赚250亿

这个是认证

科技野武士

2021-09-13 16:04

52549 0 0

最近,由于芯片全球性缺货,国家对涉嫌哄抬汽车芯片价格的经销商,进行了一波严打。中国缺芯片缺到什么程度呢?广汽乘用车总经理张跃赛直接发朋友圈,在朋友圈中说到,“各位圈里的大神们:大量求购ST芯片,有资源的可随时联络”。并且在该消息中还附带了各种ST(意法半导体)芯片的型号。

广汽作为一个收入规模上百亿的企业,总经理都要帮采购部门找供应商,可见芯片的稀缺程度。

又一国产研发打破垄断!6大外资巨头垄断95%市场,在华年赚250亿

说起汽车芯片,可能很多人都没有概念,认为是类似于电脑CPU之类的东西,实际上只是单片机,英文名简称是MCU,汽车芯片对代工工艺要求并不高,45nm、65nm就可以生产,对于我国的中芯国际和华虹半导体而言,生产难度并不大,但是却能实实在在对我国芯片产业“卡脖子”。

多个汽车行业纷纷停产

受到缺芯危机影响,多家车企在下订单时都会增加1~3倍,目前在我国各类芯片中,汽车行业的MCU芯片最为紧缺,国产率仅为5%。

又一国产研发打破垄断!6大外资巨头垄断95%市场,在华年赚250亿

因为MCU芯片紧缺影响,从今年年初开始,以福特为代表的国际车企一度宣布旗下车型停产,中国汽车制造商也面临同样的问题,出现停产或者减产的情况,与此同时国内汽车产量和销量皆出现明显下滑。

据数据显示,今年5月和6月国内汽车产量和销量都出现回落情况,其中6月份汽车产量仅达到194.3万辆,环比下跌4.3%。

尤其是今年中国正在大力推广新能源汽车,而新能源车企正面临着不断上涨的芯片价格,不少车企陷入了亏损,而且也推高了消费者的购车成本。因此总体上造成了今年新能源汽车价格的虚高。

为啥MCU芯片在短短一年时间价格暴涨?

根据统计机构的预测显示,2020年全球MCU市场规模约为177.9亿美元,出货量超过280亿颗芯片,其中60亿美元的市场规模是车用MCU。

而目前车用MCU类型当中,有75%是32位MCU,销售额约为58亿美元,16位MCU仅占17%左右,销售额是约为13.4亿美元,8位MCU占比不到6%,仅为4.41亿美元,而目前高端汽车采用的都是32位MCU。

又一国产研发打破垄断!6大外资巨头垄断95%市场,在华年赚250亿

然而全球接近90%的MCU市场,都集中在台积电和以瑞萨为代表的日企手中。而自从去年疫情爆发开始,不少MCU代工厂商都处于停工停产的状态,尤其是日本半导体巨头瑞萨电子还遭受火灾影响,导致其MCU产量有限。

另一方面,进入2021年后,芯片原材料硅价格直线上涨,仅在今年6月就涨至去年的两倍多,即便各大代工厂商恢复生产,产能也难以快速得到释放。

此外,不少代工厂商宣布上调代工价格,预计下半年价格还将持续走高。光是台积电为代表的多家台湾省代工厂商纷纷上调代工价格,最高上调幅度高达30%。

虽然,2019年单颗车用MCU的售价仅为0.72美元,不足5元人民币,但是没有MCU,汽车就造不出来,这也导致了今年汽车芯片价格暴涨5~20倍,尽管被卖到了天价,依旧出现“一芯难求”的局面。


那么我国MCU的现状如何呢?

根据统计2019年我国MCU的市场规模是256亿元,2020年则是269亿元,其中95%来自于外资厂家,自给率仅5%。而全球前6大厂商分别是瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯科技和意法半导体,合计高达94.2%。

我国MCU市场不同于欧美的是,我国MCU主要集中在消费电子和家电领域,但是汽车和工业使用的MCU则是被国际大厂所垄断。

又一国产研发打破垄断!6大外资巨头垄断95%市场,在华年赚250亿

目前来看,我国芯片制造商和外企相比,还存在技术和产能不足两大问题,不过好在国家的扶持下,2020大陆半导体设备销售额突破187亿美元,成功超过台湾省,成为全球半导体设备销量冠军,与此同时我国在8寸片以及12寸片当面,已经有超千亿项目投资规划。

目前在汽车用MCU领域,我国本土企业主要有赛腾、杰发、芯旺、比亚迪半导体、棋浦维半导体等,其中,2018年底,杰发股份成为了国内首个研发出32位MCU的厂家,纳思达和中颖电子也相继推出了32位MCU。

又一国产研发打破垄断!6大外资巨头垄断95%市场,在华年赚250亿

目前,国内最大的MCU公司是比亚迪半导体,2020年比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元,净利润5863万元。2019年推出第一代32位车规级MCU芯片,批量装载在比亚迪全系列车型,实现汽车整体智能化。比亚迪半导体车规级与工业级MCU芯片,至今累计出货已突破20亿颗。

早在2008年,比亚迪就意识到发展半导体的迫切性,于是收购了宁波中纬半导体晶圆厂,开始自主研发的车规级IGBT芯片,经过十余年的发展,比亚迪已经成为国内能够自主制造车规级IGBT模块的公司,也成了国内最大的MCU制造商。

又一国产研发打破垄断!6大外资巨头垄断95%市场,在华年赚250亿

面对我国主控芯片和功率器件100%依赖进口的现状,比亚迪已经能够制造的MCU包括功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等,其中比亚迪的车规级功率半导体MCU已实现了量产,已经导入到宇通、金龙、中通等客车公司,在乘用车领域也已经向长城和北汽送样测试,并且还开拓了汇川技术和南海华腾等客户,比亚迪已打破功率MCU全面垄断的现状。

可以肯定的是,接下来中国MCU行业将攻克动力总成的控制、ADAS以及智能座舱等方面的产品,毕竟中国已经是全球最大的新能源汽车市场,中国国产MCU得到广泛的市场认可,取代进口品牌,只是时间问题了。

举报

评论 1

本文为凯迪网自媒体“凯迪号”作者上传发布,代表其个人观点与立场,凯迪网仅提供信息发布与储存服务。文章内容之真实性、准确性由用户自行辨别,凯迪网有权利对涉嫌违反相关法律、法规内容进行相应处置。
举报
投喂支持
点赞
发表评论
请先 注册 / 登录后参与评论
推荐阅读