现如今，造车成为周鸿祎热衷的事情之一。

对周鸿祎来说，做智能汽车有着巨大的诱惑。一方面，成立16年的360，找到了新的收入增长点。另一方面，他坚信，参与到未来最大智能终端的创建，甚至是全球智能汽车的变局，是一次千载难逢的机会，不容错过。

造车，显然是周鸿祎从未涉足过的领域。但不可否认的是，作为一个互联网老兵，周鸿祎以产品经理的敏锐洞察，带热了互联网造车的话题热度的同时，更推动了行业的升级、观念的革新。 

我们将其总结为，互联网实业家的三个「合一」。

第一个「合一」，是互联网和实业的「合一」。周鸿祎以汽车制造业作为切入点切入实体产业，是因为他坚信，互联网和传统产业结合，才能代表互联网的下半场。 

第二个「合一」，是重仓投资和亲自下场的「合一」。周鸿祎通过重仓投资，让专业的人做专业的事，迈向一个实现自己的互联网实业家理想的道路。

第三个「合一」，是情怀和商业的「合一」。360投资哪吒汽车，不仅可以获得丰厚财务回报，也寄托着周鸿祎的家国情怀。

为人民造车，为实业赋能，为行业发声。

作为互联网实业家的周鸿祎，不仅仅是一个实战派的理想主义者，更是一个理想主义的实战派。 

巨头财经「人物观察」第10篇。

主笔 / 脱落酸

内容架构师 / 静静

出品 / 巨头财经

01 互联网和实业的「合一」

2015年以前，网络上曾流行这样一种说法：互联网终将取代实体产业。

6年过去了，结论也开始逐渐明晰，互联网和实体经济是互补而非替代关系，所有的互联网经济都建立在实体经济的基础上。

离开了实体经济，互联网什么都不是。互联网+，也即互联网与实体产业的结合，才是真正的大势所趋。

一如周鸿祎对产业互联网下半场的理解，互联网要想步入良性的发展轨道，势必需要与传统产业，特别是有底蕴的制造业、实业，进行融合与合作。

而造车，一个被誉为“制造业皇冠上明珠”的领域，不但成为互联网大佬都前赴后继的赚钱项目，更成为周鸿祎进入实体行业的切入点。

经过几十年的积累、学习，现在国产车和合资车已在伯仲之间，中国的汽车行业可以作为中国先进制造业的代表了。 

特别是在新能源汽车领域，一方面，因为电池和电动技术的发展，中国车企与国外车企之间存在的譬如传统变速箱、发动机等方面卡脖子的技术鸿沟问题被消除了。 

另一方面，也因为软件、芯片对汽车的重新定义，未来的车，它的体验是否足够好，已经不完全再取决于这个车本身的技术，而是取决于云计算、物联网、5g通信、大数据、人工智能，包括边缘计算、芯片技术。 

这不仅意味着中国的汽车产业有机会实现弯道超车或者叫变道超车，更意味着未来的中国智能汽车，是有可能对整个世界的汽车工业造成颠覆。

02 重仓投资和亲自下场的「合一」

面对这个足够改变中国未来的巨大机会，几乎所有核心互联网力量都不愿意袖手旁观。

造车赛道热闹非凡。蔚来、理想、小鹏这三个主力造车自然不用多说，百度、滴滴等也加入战队。还有小米，雷军形容说，他是押上人生积累的所有战绩和声誉，开启了人生中最后一次重大创业项目。

周鸿祎亦是如此。但与雷军等企业家亲自下场不同的是，周鸿祎是以投资的方式参与造车。

这或许是他在业内摸爬滚打几十年得出的经验：硬件是好的身体，软件是灵魂，虽说没有灵魂的肉体是行尸走肉，但如果你连个好身体都没有，光有一个灵魂，也没有用。 

所以说，做硬件还是先把硬件弄好。有了一个好的硬件基础，互联网的云、大数据、人工智能、用户体验才会发挥真正的作用。

就是基于这种认识，周鸿祎决定不要亲自下场，而是通过重仓让专业的人做专业的事，迈向一个实现自己的互联网实业家理想的道路。不得不说，周鸿祎这一步走得实在是高明——既下场参与，又十分稳妥，蕴含了中式做事哲学。

今年4月，360领投哪吒汽车D轮融资，正式入局造车行业；10月18日，360发布最新公告，首次对外披露了投资细节，以29亿元人民币持有哪吒汽车16.5940%股权，成为除管理团队外的第一大股东。

哪吒作为传统车企，缺少互联网技术基因，在智能网联汽车制造方面具有明显的短板。360可以发挥自身数字化技术的优势，将互联网的技术思维、产品体验思维、商业模式思维、运营管理思维、人才思维和安全思维等，转化为数字化思维，帮助哪吒消除数字鸿沟。

值得强调的是，360在其中始终主动扮演“配角”，去助推哪吒的数字化转型升级。 

事实上，早在选择与哪吒汽车合作之初，周鸿祎就明确了自己的定位：360不会单独造车，也不做老大。

他不止一次对外强调360是联合造车，是希望把智能驾驶、互联网安全，特别是多年的产品经验移植到哪吒汽车身上，是希望把哪吒汽车作为样板，将安全技术一视同仁地输出给其他车企。 

就像是一次基因重组，360将为哪吒汽车全面注入互联网基因。按他的话说 “是以互联网对传统汽车进行基因重组，编辑出全新的智能汽车基因。”

当二者合力构建出全新的智能汽车，可以让360在网络安全之外，加上新能源汽车的标签。由此，360将迎来一个崭新的360，资本市场也势必会对崭新的360进行估值重估。

03 情怀和商业的「合一」

从数据看，周鸿祎的投资战略奏效了。

今年，哪吒汽车连续8个月创下交付记录， 1-9月增速达4.25倍。国庆节后，哪吒汽车公布9月销量共7699台，连续两个月，也是今年第三次进入造车新势力三强，稳居三强的哪吒打破了造车新势力既有的“蔚小理”格局。

当然，丰厚的财务回报只证明了周鸿祎投资眼光的独到。作为战略投资方，360投资哪吒汽车其实还有着更为深远的谋划，一方面寄托着周鸿祎的家国情怀，一方面蕴含着360的商业布局。 

当年做网络安全，是为了尽可能地满足最广大人民群众的上网需求。而今，他又怀着“为人民造车”的理想，“科技平权”的理念，打造一款性能、体验、安全性堪比50万区间产品，但价格却在15万元以下的国民智能汽车。 

从某种意义上说，坚持走群众路线的周鸿祎又回来了。

但在商言商，要想将情怀落地，将哪吒打造成为智能网联汽车的新标杆，甚至推动传统制造业对的数字化转型，仅仅靠一腔热血还不够，技术、人才、资金和数字化基因等方面的赋能也一样不能少。

特别是进入大安全时代，网络战、APT、网络犯罪等威胁不断加剧，车联网等数字化场景面临着前所未有的安全挑战，而作为网络安全龙头企业的360势必将承担更大的责任。 

为此，360不仅计划以智能网联汽车安全作为基石，将自身在网络安全、智能硬件安全、车联网安全等领域的积累和经验赋能哪吒汽车，更将依托双方后续深度战略合作，进一步深入研究智能网联汽车安全问题，从而更好地为全行业车企及产业链伙伴提供智能网联汽车安全服务。 

目前，360已经基于新一代安全能力框架，为哪吒构建了面向车企的车联网安全防护体系，包括帮助其建立了安全基础设施和安全运营体系。

不难看出，当360把哪吒汽车打造为智能网联汽车全生命周期安全解决方案的行业标杆之时，也将是360为中国乃至全球车企输出车联网安全解决方案之际。

而此时，入股哪吒汽车的所得将远超投资回报。

04 巨头财经的思考，周鸿祎，一个实战派的理想主义和一个理想主义的实战派

投资人、红衣教主……一路走来，周鸿祎身上有着各种标签，但他投资哪吒汽车之后，却只选择了一个——产品经理周鸿祎。

因为他始终相信，一个人最大的成就，其实是能够不断地做出新的产业，新的产品去影响他人生活和工作的方式，继而能够影响到这个世界。

这套价值评价体系，已经贯穿了他的前半生，从18岁的时候到48岁、58岁从未改变。于是你不难看到，周鸿祎是实战派，但又少了一些商人的味道，有些理想主义。

当他听到小鹏汽车董事长说15万以下造不出能赚钱的智能好车时，会毫无顾忌化身成反权威、反精英的斗士说“这像是外行人说的话，你做不出来不等于行业做不出来”。

当他看到三一重工的老大哥梁稳根64岁壮心不已放弃退休，准备再干十年时，会备受感染毫不犹豫地冲到“用人民的汽车去改变世界”的这样一个信念里。

当他重申自己360的造车理念时，还不忘劝诫同行的互联网兄弟们，造车一定不要那么贪心，不一定你来主导，一定要学会怎么合作。

为人民造车，为实业赋能，为行业发声，周鸿祎处处彰显着浓烈的家国情怀。

更难能可贵的是，周鸿祎口中的科技报国，上山下海并不是口嗨，他能说到做到，积极推动全球范围内车联网安全标准的制定，塑造车联网安全行业的骨干和脉络。 

​践行360发布“车联网安全守护计划”，在联合国相关会议上成功立项了“车载入侵检测评估方法”的标准……无一不在证明周鸿祎既有家国情怀，又能把事情做成。从这个角度看，他不仅仅是一个实战派的理想主义者，更是一个理想主义的实战派。