伯虎点睛：车，还是要造的。
文 | 唐伯虎
万万没想到，恒大在造车这件事上还挺坚持的。
在近日恒大汽车说要“大干三个月”，让恒驰首车在天津工厂下线后，据天眼查App显示，恒大汽车发生工商变更，注册资本由20.15亿美元增至25.15亿美元。
不过另一方面，在记者线下探访天津工厂后，却发现恒大汽车车间还在建设过程中，进度不一。之前天津工厂更是因为拖欠工程款，生产一度陷入停滞。
从“买买买”进入高光时刻，到跌下神坛，恒大只用了一年。
在恒大集团的债务危机下，恒大的车究竟还造不造？
造车梦的起源
许家印的造车勇气，可能是贾跃亭给的。
不管是因为PPT技术好，还是看中了新能源的风口，在贾跃亭的妻子刚刚被列为失信执行人后，2018年4月，许家印决定投资Faraday Future(法拉第未来，简称FF)，这对于正面临资金难题的贾会计来说，许家印无疑是天选之人。
6月25日，恒大健康公告，恒大集团以67.46亿港元获得Smart King 45%的股权，成为FF第一大股东。第二天，乐视网涨停，恒大健康单日涨了63.77%。
但此番入股FF，许家印显然不甘心只在一旁算账。
FF不到两个月花光了恒大给的8亿美元，之后，恒大给了提前支付，并附带一个补充协议，要求FF让出FF中国的董事长、法定代表人等位置。
随后，恒大把FF旗下的睿驰汽车更名恒大法拉第未来。8月，恒大法拉第未来在广州恒大中心揭牌，许家印把广汽、北汽新能源车的高管都招揽了进来，负责FF技术、研发和所有生产经营管理。
（恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式揭牌 图源：网络）
不过，恒大后来以FF没有达到合约付款条件为由，没有提前支付FF钱款。
没过多久，两个极具传奇色彩的人物的蜜月期就早早结束，一场针对FF控制权争夺的大戏开始。
先是贾提起了仲裁，要剥夺恒大对FF的所有权利。恒大当然不甘示弱，派了一个出纳员要审核FF的财务情况。这哪能啊！FF就把出纳员赶出去了，恒大反手就是一波反诉，这下双方算是彻底撕破脸了。
不过好在，双方的底气（资金）都不硬，最后在2018年年底双方宣布“和平分手”。恒大健康拿走了FF香港（持有FF在中国的所有资产），包括FF中国，恒大法拉第和广州南沙的工厂等。
磕磕绊绊，恒大的造车之旅打开了第一步。
“买买买”高光
自从准备自己做新能源车后，许家印有了另外一个称呼：劳模。
2019年9月，当国人都在享受中秋节的3天长假之时，许家印已经现身欧洲法兰克福国际车展，考察了欧洲的汽车零部件龙头企业。
随着欧洲行程的结束，10月，许家印又启程，赶往日本，用两天时间，辗转名古屋和东京，考察六大世界汽车零部件龙头企业。
据统计，2019年，许家印多次飞越欧亚大陆，累计出国8次，跨越7国18城，飞行时长超160小时，总行程12万公里，上演真人版绕地球3圈。
在调研完汽车的产业链后，随之而来的就是规模盛况空前的“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会”。
据介绍，这场11月的峰会，有206家来自全球的龙头企业，仅世界500就有13家，包括广州市长在内众多CEO及高管共有1100多人出席。
（恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会 图源：网络）
峰会上，许家印也毫不掩饰自己的汽车梦，扬言要同时研发15款新车，并像老实人雷军一样，高调公布恒大造车“要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没制造基地”，但恒大有钱。
通过“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，一年时间，恒大完成了产业布局。
在基本要与FF闹掰的2018年8月，恒大以144亿入股新疆广汇——中国最大的汽车经销商。
2019年1月，恒大就成立智慧充电公司、投资卡耐新能源（动力电池）、成立恒大新能源（后更名恒大国能），一个月不到轻轻松松花掉了200多亿。
不过在这次峰会后，恒大沉寂了好几个月，之后就是艰难的新冠疫情。这中间还传过一些恒大的“靡靡之音”，但这并不影响恒大造车的情绪在疫情下发酵，并在2020年6月爆发，一个月不到的时间，恒大健康市值暴涨1700亿，达到2200亿港元。
借着这个时机，2020年8月26日，恒大健康发布公告，正式更名恒大汽车。至此，恒大的多元化赛道又多了一条：新能源汽车。
犹如“从天而降的掌法”
恒大汽车的衰落好像是突然而至的。
在经历了峰会的高光后，恒大汽车很久没有声音。直到2020年3月，随着恒大健康发布2019年财报，恒大造车的事才再次进入视野。
2019年财报显示，恒大健康营收56.4亿，净亏损49.5亿；其中新能源车汽车营收6.6亿元（主要是卖电池），净亏损33亿。
管理层说，这是由于汽车业务还在投入阶段，亏损是阶段性、暂时性的。
但随财报而来的，是恒大计划调离百名汽车业务员工到恒大宝；之后，清明期间，又有消息传恒大汽车天津分公司，员工收到停工降薪通知书。
不过这一波负面舆情并没有影响恒大的主走向。
从股市来看，2020年第二季度开始到今年一季度，恒大汽车的股票虽有波澜，但不断冲高，从5港元最高到达72.45港元。
直到下半年，恒大房地产业务融资受阻，恒大汽车只能自己找融资。不过好在，许家印既然可以“买买买”，当然也可以“卖卖卖”。
为了回笼资金，2020年11月，恒大以148亿元卖掉广汇集团的股份，去掉通货膨胀的因素，恒大还赚了4亿。
不过，此刻恒大汽车最迫在眉睫的倒不是钱了。
一直说年底量产的恒驰，到了2021年，还没有看到结果。今年上海车展，恒大汽车一口气上了9款车型，让人大吃一惊，直到有人去摸了一下底盘才知道，这些车都是花架子。
（上海车展恒驰汽车底盘 图源：网络）
根据《晚点》的消息，由于拖欠供应商款项，恒大汽车天津工厂基本停滞，上海、广州、天津三地的员工“被休假”到10月底。
汽车量产遥遥无期，恒大汽车的资金窟窿就会越来越大。从小米和恒大汽车的交谈开始，就有传言说恒大要“弃车保帅”。现在恒大汽车显然陷入了和当年FF一样的境地。
从高光到跌落，恒大汽车就像被一套从天而降的掌法击中，来的比“买买买”还快。
“保交车”
不过，恒大汽车管理层似乎不到最后一刻，都在给市场和员工注入希望。
9月3日，恒大汽车发布公告称，恒驰的5款车顺利完成了暴晒试验、扬尘试验等整车开发测试项目，表现优秀。
在中秋节这天，恒大汽车给3180名员工发来了3.2亿股期权，让恒大汽车与管理层和员工一起同呼吸共命运。
到了9月24日，已经在深圳办公4年的恒大汽车集团，离开恒大集团总部，搬回广州南沙。
在融资这块，也有消息说“10月底战略投资就会进来。”虽然没有确切的信息，但这已成了内部公开的秘密。
10月11日这天，恒大领导叫了博世等200多个供应商，在天津生产基地召开合作伙伴大会。恒大汽车总裁说要“大干三个月”，让恒驰首车下线，并把上海、广州、深圳的核心研发团队叫来支援，似乎恒大汽车要把天津工厂做成一个样板，以提振市场信心。
不过，最近凤凰网财经的记者去探访这个天津工厂，发现门口卖鸡蛋灌饼的生意好了起来，阿姨说，国庆后，工厂不管早餐了。
（天津工厂大门口 图源：财经杂志）
回顾往昔，3月恒大管理层说，已经累计在恒大汽车上花了474亿元，远超过200亿的造车门槛，但现在，交车还遥遥无期，市值已经跌去了97%。
虽然现在管理层“保交车”的信念可能没变，但恒大汽车的位置显然已经改变。
之前，是汽车制造亏损拖累恒大，现在变成了恒大拖累汽车。在整个恒大系声誉严重受损的情况下，恒大汽车就算造出来，又有谁敢买？
参考来源：
1.河南商报：“劳模”许家印行程单更新：欧洲后又赴日本，八赴海外飞12万公里
2.蓝鲸财经：一脚油门烧掉千亿，恒大造车难掩焦虑
3.车东西：恒大汽车10月或引入国资，市值跌掉97%后有救了？
4.懂车大帝：上海车展恒大汽车“不能说的秘密”，9辆展车竟然疑似空壳模型车
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