曾经我国是自行车大国，许多家庭都有一辆自行车，出行时浩浩荡荡的自行车大军很是壮观。而且，在以前自行车还是结婚必备的“三大件”之一，买一辆自行车也是要花不少钱的，自行车的地位跟现在的汽车差不多。
但是没过多少年，自行车就慢从我国的城市地区没落了，接着在农村地区的使用率也下降了。尤其是在年轻人群体中，除了一些玩山地越野自行车的群体之后，专门去买自行车的人很少了。
据国家统计局的数据显示，2011年时，我国自行车的产量还达到6001.48万辆，到了2018年就骤减至4038.04万辆了。现在我们在城镇地区能见到的自行车，大多都是共享单车，有数据显示，这几年我国共享单车每年投入车辆在1600-2000万辆之间。
可以说是共享单车的到来，让国内自行车重新焕发了新春，那么，是什么让以前家家想要拥有的自行车快速没落了呢？
打败自行车的是什么？
打败自行车的不是别的对手，而是自行车的同行——电动车。现在电动车的价格相对比较便宜了，大多数家庭都能买得起，有数据显示，到2021年，我国电动车的保有量已经超过了3亿辆，并且还以每年30%的速度在增长，我国66%的家庭都拥有了电动车。
跟自行车比起来，电动车虽然贵一些，但是可以去的地方更多、路程也可以更远一些，因为电动车依靠电池驱动，不像自行车那样依靠人力驱动，骑久了太过劳累。而且，现在我国的城市面积也不适合一直骑电动车了。
这些年我国各个城市扩张速度极快，2021年3月4日，中科院空天信息创新研究院发布的数据显示，我国75个典型城市，近50年内建成面积扩大了7.46倍。城市面积扩大意味着活动范围也在扩大，自行车这种短程的交通工具显然已经不适用了，就连各个共享单车平台也宣传只是满足最后一公里的出行需求。
不过我国的自行车行业并没有因为需求冷却而一直沉沦下去，除了共享单车续了一波命之外，海外市场也让我国自行车迎来了新契机。
国产自行车在海外吃香
我国有很多出口海外的商品，在其他国家特别走俏，比如玩具产品，而自行车能够在海外获得非常大的市场规模，应该算是挺令人意外的。
据中商产业研究院数据库的资料显示，2021年1-8月份，我国出口的自行车数量达到了4716万辆，同比增长了32.1%，出口金额也达到了3335百万美元，同比增长61.6%。相比起来，我国进口的自行车数量极少，2021年1-6月份，只进口了2.45万辆。
我国自行车出口的国家大多以发达国家为主，比如美国、日本、韩国等国家，还有一些有望走上我国的老路，成为自行车大国的国家，比如哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。那些经济较差的国家需要大量自行车还好理解，为什么发达国家也在大量进口我国的自行车呢？
国产自行车在发达国家走俏的原因
国产自行车能够在海外发达国家受欢迎，主要有三个原因，一是因为2020年的全球卫生事件，让许多外国人也不敢乘坐公共交通了，没有汽车的就选择了自行车出行，减少和别人的接触。
二是因为各个发达国家都在提倡环保，降低碳排放，跟汽车的排气污染比起来，自行车显然更低碳。2021年5月18日，欧洲就出台了《泛欧自行车出行总体规划》，计划到2030年时，将欧洲区域的自行车出行比例提高一倍。
为了让民众积极骑自行车，一些国家还直接发钱，比如法国就出台了一项总额为2000万欧元的鼓励骑行的政策，单人补贴可高达400欧元。这些发达国家对自行车的需求量大，就给了我国自行车可以大量出口海外的机会。
三是因为我国自行车出口价格很低，2015年到2021年上半年的出口均价维持在50-70美元/辆之间，而发达国家的人均GDP早就在1万美元以上了，有些国家人均GDP甚至更高，物美价廉的国产自行车在国外也就得到了可以“倾销”的机会，很多外国人甚至排队疯抢。
现在国产自行车迎来了又一次焕发新春的机会，不仅有共享单车在带动自行车的产量，出口量也在不断增长。产品质量好、人力成本低是我们的优势，但是出口价很低，跟进口均价651.2美元/辆比起来差距很大，因此利润也是比较低的，而这就是当前国产自行车出口很难解决的困境了。
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