富士康比亚迪的积怨，由来已久。

前段时间，库克发布了新款iPhone13系列，同时也变相官宣了库克担任苹果CEO的10年合约预计将延长至2025年。在库克接班乔布斯的10年里，苹果市值从3000亿美元升至2.5万亿美元，苹果系列产品更成为科技同行竞相模仿的标杆。但有件事却让库克一直被果粉刁难，那便是乔布斯曾说“Apple Reinvents the Car”，意为：苹果将颠覆汽车行业，但直到现在苹果汽车的影子还没看到。

据悉，为了在任期内完成乔布斯的遗愿，库克等苹果高管已经在汽车电池、自动驾驶、整车制造等多个领域寻找全球合作者。作为全球两大代工巨头的富士康和比亚迪，为能抢占苹果汽车产业链的重要一环，将又有一场恶战。

实际上，早在10多年之前，富士康的创始人郭台铭并未将王传福的比亚迪放在眼里。郭台铭在股东大会上曾说：在与富士康有交集的行业领域中，比亚迪与富士康差距太大。

但谁也没想到，2008年巴菲特携2.25亿美元入股比亚迪之后，比亚迪便不再是昔日的“吴下阿蒙”了。

一、郭台铭与王传福的创业之路

1950年出生的郭台铭虽贵为“台湾首富”，但却是寒门出身。靠半工半读从学校毕业后，参军服役。1973年，郭台铭拿着母亲给他结婚的20万台币和朋友又凑了10万创立了鸿海精密的前身——鸿海塑料企业有限公司。不料几个月后，因公司经验不善，朋友纷纷撤股，鸿海成了郭台铭的独资公司。

从1977年开始，鸿海开始扭亏为盈。当时的台湾就像内地的90年代，炒房子是热门行业，但郭台铭不为所动，将公司的盈余都用来购买日本的精密模具、扩大产能。1981年，鸿海首次接到了来自美国公司的零部件订单。至此，鸿海的发展也开始步入正轨。

郭台铭被誉为台湾商界的“成吉思汗”，当年开拓美国市场，为等一个客户，郭台铭可以在暴雨中苦等4个钟头。为了拿下大厂的订单，郭台铭住12美元一天的汽车旅馆，踏遍美国32个州。可以说是郭台铭独行侠一般的坚毅造就了如今的“鸿海帝国”。

但与郭台铭走得比较近的台湾企业家也曾批评郭台铭：太独断，太高傲。

当年王传福找过郭台铭谈业务，看到富士康的高管都在郭台铭办公室的门外排着，叫到谁谁进来，而且各个低着头，尽显谦卑。对于这种企业文化，王传福表示并不羡慕。

和郭台铭一样，1966年出生的王传福也是苦寒出身，家中有7个兄弟姐妹。王传福15岁的时候父母便都过世了，是兄嫂操持着一家，并抚养王传福长大、完成学业。

1995年王传福创办比亚迪，带着10来个员工从给大哥大做手机电池做起。因为没钱建流水线，所以靠人力搭建了生产流程，没想到，这个“劳动密集型”流水线却造出了价格更低的产品。当时日本的手机电池进口价8美元/块，比亚迪生产的只要2.5美元。凭借价格优势，比亚迪逐步蚕食日本电池市场分割，直至发展成如今中国第一、世界第二的充电电池生产商，并逐步向其他如手机、汽车、芯片等领域拓展，成为全球仅次于富士康的第二大代工厂。

与郭台铭相比，王传福更加“亲民”，因是技术出身，王传福喜欢解放思想、全员参与，并带着员工在激烈的市场竞争中杀出一条血路。

而郭台铭与王传福结怨，也是在比亚迪的快速成长中，郭台铭失去了曾经让他自负的掌控力。