如今看到恒大负债1.95万亿的苦苦支撑，才理解当初王健林断臂求生的坚决果断。

2017年，万达遇到现金流危机，负债4205亿，王健林果断断臂求生，5折抛售旗下优质资产，当时接盘的富力地产和融创中国以为捡到了大便宜，没想到如今各有各的麻烦。而当时如日中天的恒大地产如今也债务违约，与破产只有一线之隔。姜还是是老的辣，每当回味王健林的“断臂术”，都让人拍案叫绝。

根据万达2020年财报，万达负债为2874亿，已经降至正常水平。4年减债上千，王健林已成功脱险，并重回中国富豪榜。前段时间王健林率一众万达高管拜访一汽集团，似乎在新能源汽车赛道上，王健林也要参与进来了。

可面对前有蔚来、理想、小鹏的“国产新能源汽车三杰”，后有小米、华为、美团等科技公司尾随而来。万达造车合适么？难道这么快就忘了此前断臂求生的阵痛？

一、王健林的还债之路

从改革开放以来，不少体制内的精英人才选择下海经商，凭着时代的东风，加上自身的勤奋和努力，涌现出一批优秀企业家和商界传奇。尤其在地产行业，比如碧桂园的杨国强、世茂集团的许荣茂，万科地产的王石等。而在众多房地产大佬中，王健林无疑是最被大众所熟知的。

1992年，从部队退伍的王健林创办了万达集团，由于涉足房地产行业较早，又刚好赶上了中国房产迅猛发展的红利期，万达逐渐成长为中国房企的龙头企业。王健林常用6个字形容万达企业文化：军队、学校、企业。作为一个“老兵”的王健林始终保持着军人的严肃作风。只要不出差，每天都会早半个小时到公司，开会和活动每次都是准时到达，每天的行程都是满满的，每年只休息7天。

2013年，王健林凭借860亿的身价问鼎中国首富的宝座，随即王健林的野心也暴露出来了，开始将万达的商业版图拓展至海外，只要王健林看上眼的，万达总会想尽办法投资或者收购。

据不完全统计，仅仅在2012年到2017年的5年时间里，万达在全球各地进行的大手笔投资超过20次，投资范围覆盖酒店、影视、体育、娱乐等方面，总金额超过2450亿元。

意气风发的王健林也在这时候，频频受邀参加各种论坛和高校演讲，那时候王思聪被叫做“国民老公”，王健林则被尊称为“国民公公”，而那句著名的“先赚1个亿的小目标”就是这个时候说出的。

2017年，随着政策风向和融资环境的改变，一系列的举措给万达带来沉重的打击。房地产“去杠杠化”让王健林此前收购海外项目的资金出现断流。一时间万达的钱袋子开始紧张，4205亿的巨额负债也被曝光了。

当初靠着“高杠杆、高负债，高周转”的野蛮扩张路线，万达取得了巨大成功，连续多年位列中国民营企业纳税第一。但市场热度一旦退潮、银行资金链一旦紧张，万达的商业模式便无法持续。

遭遇“股债双杀”后，王健林从昔日的“中国首富”变成了“中国首负”，连一向高调的王思聪也因为旗下的熊猫TV破产，被列为“失信被执行人”，在网络上销声匿迹。树倒猢狲散，万达集团两位副总裁尹海和陈平此时也离王健林而去。尤其尹海，曾是王健林的战友，1993年加入万达，经历了万达从无到有，他的离开对王健林是一记沉重的打击。

二、王健林施展“断臂术”

面对“左膀右臂”的纷纷离去，王健林也痛下决心，断臂求生。在王健林的一声令下，万达开始甩卖旗下的资产，换取现金还债。

1、2017年7月，王健林以199.06亿元的价格将万达旗下的77个酒店转让给富力地产。而融创中国则以438.44亿元的代价，获得了万达旗下13个文旅项目91%的股权。两笔“天价合约”也让王健林被网友嘲笑为：高买贱卖，方寸大乱，商业头脑尽失。但这也让万达在短期内回血637.5亿元。

2、2018年1月，万达商业14%的股权被王健林出售给，腾讯、融创、京东和苏宁四家巨头组成的财团，再回血340亿元。

3、2019年底，王健林以27.18亿元的价格将百年人寿9亿股的股份转给绿地中国。

与此同时，王健林的海外资产几乎全部清仓甩卖，王健林痛定思痛，将万达集团原有的“重资产模式”改为“轻资产模式”，将地产业务剥离。不再继续参与拿地、开发建设等重资产的环境，而是授权“万达”的品牌，负责选址、设计、经营以此来获得收益，转变成为轻资产的商业服务型企业。

经过一系列的“大甩卖”后，2020年，王健林以1200亿元的身价重回中国富豪榜。

三、万达真的有实力造车么？

2021年8月，王健林带着一众万达亲信，拜访了长春一汽集团。王健林是打算造车么？刚养好伤的万达有这个实力么？

1、还是“重资产”模式

中国房地产公司一直靠着“贷款、拿地、盖楼、销售回款、再贷款”的模式积累了巨额财富，万达也不例外。从2000年王健林初试商业地产尝到甜头后，才开始向冠名品牌的“轻资产”模式进行转移，更是在2017年受制于银行信贷紧缩的客观条件下，开始全面转型“轻资产”模式，不再自持万达广场物业。

如今王健林中意的新能源汽车行业依然属于重资产行业，同为房地产大佬的许家印、姚振华也都因深陷造车泥沼无法抽身。恒大汽车股价从年初的72元跌至如今仅剩3.5元。姚振华的宝能汽车裁员70%，甚至爆出拖欠工资，断交社保的情况。

2、竞争对手强者如云

造车不同于盖房子，对研发投入要求很高。哪怕是中国科技行业的领军企业华为，每年投入研发资金超1000亿，也未在汽车行业内掀起太大的波澜，更何况还有阿里、腾讯、美团、滴滴等一系列互联网巨头已经投资超千亿布局无人驾驶汽车这个赛道。小米创始人雷军早前也表示将投资100亿美元造车。每个巨头都是百亿、千亿的投资。