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又一行出现人才“断层”?月薪2万,90后不愿干,70后成中坚力量
来源 | 财经先声 2021-05-04 22:37
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近期《职业技能提升行动方案》发布,明确提出了今年的目标,到2021年底技能劳动者占就业人员总量的比例达到25%,高技能人才占技能劳动者的比例达到30%以上。

截至目前,我国技能劳动者已经超出了2亿人,但是根据人力资源和社会保障部的数据显示,2021年服务业工人依然短缺,岗位需求明显超出了求职人数。你知道这一行业有多缺人吗?

这一行业出现“招工难”,缺口超过6000人

今年人社部公布了《全国“最缺工”的100个职业排行》,而在这100个“最缺工”的职业当中,有36个属于社会生产服务和生活服务人员。这一类中像家政服务、交通运输都是高薪却难招工的行业。

最近,就有一家物流公司的老板发布了A2驾驶员的招聘信息,月薪最高开到2万多元,并且还提供免费住宿。可是,应聘者却寥寥无几。

对此,这家老板很无奈地表示,“驾驶员现在就是不好招,公司有92辆拖车,但是驾驶员却仅仅只有60个左右,现在30多辆闲置的拖车,不知道怎么办才好”。

相关数据显示,截至今年3月份,深圳拖车驾驶员缺口超过6000人,并且老龄化的情况很普遍,60后占13.6%,70后占比66.17%,80后占了18.65%,而90后只有2.03%。相信很多人都会奇怪,为什么薪资那么高年轻人都不愿意做呢?

为什么月薪2万,90后年轻人都不愿干?

首先,门槛并不低,如果想要从事这一职业,就必须要考一个A2驾驶证。我们可以简单算一下,拿到C照再升到B照,然后再拿到A2的驾照,最快也要接近7年的时间。即使特地去参加培训的话,从C照直接升到A2的驾照,大概也要2年的时间。就算拿到了A2驾驶证,也还要一年的实习期。

除了耗时长、门槛高的原因,做货车司机也比较辛苦。作息不规律,很多时候需要跑夜车,吃饭更是没时间。对于年轻人来说,即使工资再高也吃不了这苦。并且,长期处于高强度、不规律的工作状态,很容易造成意外事故。并且,货车司机还是意外险中的第6类职业,很多保险公司都不愿意承保他们的保险。

所以,现在大多数年轻人都不愿意做货车司机,而习惯了吃苦耐劳的70后成了中坚力量。根据相关法律规定,A类驾照的最高年龄限制为60周岁,年满60周岁之后驾驶证将被核准后降级为小车证,未来货车司机的缺口会不会越来越大呢?

关爱货车司机,守护道路安全

相关数据显示,2020年货车从业人数从2018年的2100万下降到了1800万。随着老一辈货车司机的逐渐退休,年轻人也不愿加入货车司机这一行业,未来货车司机的短缺问题或许还会更加严重。虽然收入比较高,但是也与货车司机的高强度劳动不成正比。

有调查数据,大多数货车司机月均行驶1万公里,日均驾车在8小时以上。有9.2%的货车司机日均驾车在12小时以上,45.1%的货车司机最长持续开车时间超过12小时。并且,有79%的货车司机患有颈椎病等慢性病。

不仅如此,很多货车司机都觉得自己是“弱势群体”,总是夹在货主、货运公司和各类检查部门中间,总是得不到他人的理解,有苦难言。长期处于货车这样封闭的空间中,缺少发声渠道,人们也很难去了解这一群体。

因此,在我国货运物流行业蓬勃发展的背后,其实都是这些货车司机的辛勤付出,然而这一群体却总是被人们忽略。而在解决这一行业“招工难”的问题时,也应该考虑到如何有效保障他们的福利,给予他们关怀和行业归属感。

近年来,关爱货车司机的公益活动也不断举办,希望各大企业都能给司机们更好的福利保障,也希望有越来越多社会公众能理解他们。对此,你怎么看呢?

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这个是认证
猫爪_Power
职业教育和国人认知改观,任重道远。当年读书的时候,父母和老师,哪个不是说,好好读书,以后去写字楼上班多轻松,不用去工厂工地干重活,谁知道后面供给过剩,格子间上班的大部分赚的没有技术工人多。
2021-05-06 12:27
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