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[转载] 粤海铁路轮渡 结束海南与大陆不通铁路的历史

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迪亚哥

2021-07-12 17:26

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据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道:“南海之滨,粤海铁龙,海峡横渡,天堑通途。”20031月粤海铁路轮渡开通运营,作为我国首条跨海铁路轮渡,它由“两港四船”组成,即南、北港和“粤海铁1234号”四艘客滚船,每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务。粤海铁路轮渡结束了海南与大陆不通铁路的历史,助力了海南自贸港建设。


粤海铁路轮渡4艘渡船均为万吨巨轮,下层甲板载运火车,中层甲板载运汽车,上层舱室载运旅客。火车是如何上下船的呢?一方面,四艘船均配备有先进的侧推装置,可以实现船舶“横移”,另一方面,两港码头建设有铁路栈桥,当船舶靠泊时,工作人员根据潮位高低控制铁路栈桥高度,使甲板铁轨、栈桥铁轨、陆地铁轨处于同一平面,火车就可以安全下船了。


    海口机辆轮渡段张利:过海旅客列车一般为18节车厢,总长度约440米,受限于火车甲板长度,不能直接进行装船。首先要在两岸要对列车进行分解编组,在两台牵引机车的作用下,通过“解编-推入-拉出-解编-推入”反复作业将列车分解成四组进行装载。


4艘渡船均配备了先进的减摇、抗横倾系统,抗风等级达10级,除遇台风等极端恶劣天气外,可全年在琼州海峡安全航行,为琼州海峡两岸的人流、物流往来提供了坚实运力保障。

    海口机辆轮渡段张利:“粤海铁1号”、“粤海铁2号”姊妹船长165.4米、宽22.6米,总吨位14381吨,航速16节,下层甲板可装载货物列车40节或旅客列车18节,中层甲板可装载13米长重载汽车30辆,全船核定载客1108人。

针对船舶海上航行途中旅客手机无网络的问题,粤海铁路轮渡联合地方卫星通信公司,率先在琼州海峡利用卫星通信技术推出“海上wifi”服务,解决了旅客过海途中手机无法上网的问题,改善了旅客乘船体验。同时在南、北港候船厅共设置了200台自动按摩椅,进一步满足旅客多样化的需求,提升旅客体验。 此外,粤海铁路轮渡积极对接海南自贸港建设,持续深化硬件设施建设,2019年春运前在南、北港各新建了2.2万平方的待渡场,并在同年将南港进出港道路由两车道改造成了四车道,将北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道8米宽;20205月份完成了南港客运楼改造,进一步提升了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建设的能力。粤海铁路轮渡的最大特点,就是火车、汽车和旅客一起过海。随着一声嘹亮的汽笛声,载着火车、汽车、旅客的渡轮驶向海峡对岸,迎面而来的是蓝天、白云和一望无际的大海...

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