这个社会唯一不变的东西就是变化，也许你在前几年还是一个普通人，但是一阵风过，你就可能快速起来。
在前十年，光伏领域是经常出现首富的地方。到了如今，新能源汽车则成了造福机器，因为它诞生了世界首富埃隆·马斯克。
在特斯拉的带领之下，国内的新能源领域全都坐上了火箭，市值大涨。其中市值最高的是电池厂商宁德时代，而位于河北地区的长城汽车也是这次风口的受益者之一，目前市值高达5814亿元，成为了新能源汽车领域不可或缺的品牌。
长城汽车的创始人魏建军持有公司34.67%股份，身家已经高达2015亿元。
如此高的身家已经挤进中国富豪前十名，名单包括李嘉诚、李兆基等香港富豪。这也让他轻松成为河北省首富。
而在一年前，河北的首富还是新奥集团的王玉锁，第二名为华夏幸福的王文学，魏建军仅排第三名。
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魏建军何许人也？
魏建军，河北保定人，1964年出生，跟马云岁数一样大。
魏建军要比大多数同龄人幸运，因为他虽然学习不好，但是有一个比较有能力的爸爸，因此，在没有考上大学之后，就被安排进了北京微机厂工作。
不久之后，他的父亲就回到河北创业，主要做排水设备，而他的叔叔则成立了主营汽车改装的长城工业。
可以看出魏建军的父亲和叔叔都是比较具有经商头脑的人。可惜的是，1990年，魏建军的叔叔突然去世，26岁的魏建军临危受命，接管了这家亏损200万的汽车改装工厂。
汽车改装做得久了，很容易自己拼装出一台新的汽车。只要供应链稳定，可以打造出一个新的品牌。这个逻辑跟手机有点像，华强北众多手机厂商也是这个道理。
在90年代初，国家各项政策开始趋于市场化管理，也开始鼓励个人购买小汽车。长城也确实打造出了长城小轿车。可是生产小轿车是需要“牌照”的，长城没有，小轿车业务也就搁浅了。
魏建军并不死心，于是开始到国外考察，发现皮卡市场应用更广。相较于小轿车来说，皮卡的适用范围更加广泛，而且可以帮助创业的人拉东西，非常实用。既能当运输工具，也能当交通工具。小轿车则不行，更何况30年前，很多地方都是土路，皮卡的优势更加明显。
1996年，长城推出了迪尔皮卡系列，瞬间引爆国内市场。因为长城的最大特色就是便宜、耐造。
仅仅用时两年，长城皮卡的销量已经达到了7000多辆，成为了当时国内皮卡销量第一名的车企。
在销量起来之后，长城便开始筹划资本上市之路，长城工业改制之后变成长城汽车。2000年，长城就在香港成功上市。魏建军身家已经达到了35亿元。
不过皮卡的市场空间还是有限，随着国人财富的快速积累，未来一定会有购车潮，皮卡很难成为主流车型。
2000年，长城开始正式进入SUV领域，主要对标丰田SUV车型。2002年，塞弗SUV成功上市，这也为长城SUV占榜SUV销量榜起到了关键作用。
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长城的灵活令人惊讶
长城SUV真正的爆款出现在2011年，这一年长城推出了哈弗H6。
哈弗H6一诞生就击中了中国消费者的软肋，既想要空间大、够皮实，还想要价格低，这在很多车企看来有点矛盾，但是哈弗H6全都满足了。
正是这一款车让很多人认识了长城汽车，这也是国内首个销量超过100万辆的SUV品牌，连续11年获得SUV的销量冠军。
在哈弗H6打爆之后，长城顺势推出了哈弗H7、H9，这些SUV在尺寸上要更大，直接对标了丰田的霸道，价格只需要一半甚至是1/3。
就在新能源车成为趋势之后，长城的反应非常快，并且做出了一反常态的小型汽车，例如：好猫、白猫、黑猫等车型。
按理说长城非常喜欢做大型车，为什么在新能源领域做小型车呢？电池恐怕是最大影响因素。
如果继续做大体格车型，电池续航里程恐怕是一个大问题。据了解电池成本占到了汽车成本的35%，如果花大价格装入最先进的电池，续航里程恐怕依然很难与特斯拉媲美。
与其这样，不如反其道而行之，推出相对较小的车型，价格不仅便宜，续航也可以满足大多数人的需求，更重要的是造型还很可爱。
截至2020年，长城汽车的总销量为111.2万辆，到2025年，长城的目标是破400万辆，营收达到6000亿元，尽管这个目标被网友嘲笑“喝高了”，但是长城的确有“喝高”的底气。
总结下来，魏建军的成就不仅仅是努力的问题，而是包括了看清趋势、审时度势、快速试错、引爆爆款。
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