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[原创] 大众中高端车都匹配DSG,低端车则大批量使用6AT,太有心机!

这个是认证

汽车概况FLY

2021-08-18 12:12

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熟悉大众的铁粉肯定都知道,在中国,大众99%的中高端车型均匹配了DSG变速器,比如奥迪系列产品,大众途观、途观L,大众探岳、帕萨迈腾等车型,而它的低端车型大多使用了6AT变速器,比如大众的畅销车——宝来、朗逸、桑塔纳等10万级家用车,卖得最好的车型都是1.5L+6AT动力系统,大众似乎在暗示,DSG变速器比6AT更高级,如果车主想要买稍微有些档次的车型,一定要选择DSG变速器。

大众认为:DSG比AT更高级

当我们走进大众4S店,人家销售人员都这样介绍DSG变速器,“我们大众所采用的DSG变速器乃是与保时捷同款,DSG变速器一开始只有在超跑上才会使用,它具有超级快的换挡速度,车辆驾驶过程中,发动机动力中断时间极短,这也显著增加了车辆的驾驶乐趣及加速动力性能”,这句话也无形中拉升了DSG变速器的整体形象,百万级豪车都匹配DSG,它自然而然是非常优秀的变速器。4S店的介绍无形中加深了车主们对DSG这一高端产品的认识。

大众也知道,中国消费者信仰大众,无论大众怎样改,怎样设计,中国消费者都喜欢,这样的品牌形象也会影响车主们的购车选择,也会影响车主们对某一产品的认识。

为了提升DSG变速器的档次,大众使出了最为冒险必杀技,大众在中高端车型中,彻底放弃了爱信6AT或8AT变速器,它开始在中高端车型中匹配DSG变速器,像大众奥迪A6L、奥迪Q5L这些“拳头”产品,都匹配了2.0T+7DSG和3.0T+7DSG变速器,大众旗下的B级轿车、中型SUV,也都匹配了2.0T+7DSG变速器,如果你是普通的消费者,你会怎样认为?DSG变速器很高级,只有高级的车辆才有资格使用该变速器,有这样的品牌形象为基础,你认为大众的DSG变速器在中国会不会成功?

如果10年前,大众DSG变速器的技术水平没有这么烂,稍微提升一点点,与现在的技术水平相持平,可能有些许换挡顿挫感、驾驶不平顺感,只要不会车主们的日常驾驶,不至于让车主们半路趴窝,大众的DSG变速器都会在中国站稳脚跟,但可惜,事与愿违,大众的DSG变速器没有达到量产的水准就上市了,引发了一些列的问题,最终导致车主对DSG变速器怨声载道。

大众为何开发DSG变速器?

大众之所以如此推崇DSG变速器,完全是因为,大众没有自己的AT变速器,大众所使用的AT变速器全部来源于日本爱信,产品过于单一,也增加了大众汽车的整体风险。比如,大众汽车所生产的帕萨特,其销量非常优秀,深受全球各国人民的喜爱,丰田凯美瑞感觉到了威胁,联合日本爱信,对大众限制供应AT变速器,大众只能强制性降低产能,这一事件影响恶劣,也是大众致力于开发DSG变速器的主要原因,无论付出多大的代价,大众都要将DSG变速器研发成功,并且还要给消费者留下这种印象“大众之所以使用DSG变速器,完全是因为DSG比AT更高级”。

不过,根据DSG变速器的整体特征来看,DSG变速器换挡速度极快,动力传递效率超高,它可以给车主带来丰富的驾驶乐趣,同时还可以降低车辆的整体油耗,相比于AT变速器,DSG变速器绝对拥有显著的优势,如果把DSG变速器的耐久性及稳定性稍稍提升一个档次,DSG变速器的认可度可能会更高。

针对“大众中高端车都匹配DSG,低端车则大批量使用6AT”这一现象,不知道你持什么观点?欢迎留言评论!

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