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[转载] 东北没抢到特斯拉建厂,被上海抢走,东北没有轻工业绝对不行吗?
摘星居士 楼主
2021-04-15 19:45 44333
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    林毅夫4年前就预言了,东北没有轻工业就没钱,和沿海城市争夺先进制造业,就会吃大亏。补贴不起,减免地方税减不起;违规减国税,国家不一定同意。

  然后先进制造业们就,只去南方建厂了。

  东北产业结构更老旧,更穷,恶性循环。

  看来,东北想振兴,还是必须把轻工业,先捡起来啊。

  好高骛远,总想一步登天,太难了!

  芯片明显是未来一个大风口,东北没钱,只能眼睁睁的错过机会,让给南方。

  有回答说轻工业,必须接近消费地,必须有港口,东北没这2个关键条件。

  1、郑州富士康生产的苹果手机,空运到美国、火车运到欧洲,离消费地可都不近啊,郑州也没有港口啊!

  2、东北有港口啊!黑龙江可能没办法,沈阳离营口港才100多公里。

  3、东北附近有京津冀,这个人口、资金密集区,难道不是消费聚集地吗?营口港装船,不就到珠三角、长三角、日韩了?

  还有人说上海,不是为了特斯拉总装厂,是为了特斯拉供应链,配件国产化的机会,赚大钱。

  东北抢到的话,也可以建设供应链,配件国产化,赚大钱啊。


  东北有自己的优势,自然也就有自己的劣势,没有必要看见什么都眼红,更没必要自怨自艾。

  河南的富士康,看中的是河南的廉价劳动力人口,东北能提供吗?东北愿意提供吗?十年前深圳富士康四个人里面起码就有一个河南人,所以今天人家当然去河南。

  上海的特斯拉,说实话任何企业选择华东建厂我都不觉得奇怪。已有的配套产业链,深厚的经济腹地,发达且廉价的交通,新能源车潜在的市场。最后还有上海建厂的影响力。别说东北了,这些因素华北华南西南哪个地方有?你没有还指望人家来建厂?人家又不是为了骗补贴来的。东北唯一的优势是吉林的已有汽车产业,但是这些华东一样有啊,你查查中国汽车配套厂家有多少是华东地区的?

  最后,我可以说,如果特斯拉在中国市场销量足够好,能解决低温下汽车工作效率低的问题,还是会在东北建厂的。

  身为地方,应该是去想自己有什么,其他地方没什么,然后基于这些来发展自己的产业,而不是想着什么都要,什么都好。务实一点,别省的到时候本来能有的东西都没了。

  这事儿不用林毅夫预言,且不说跟上海比,在“主机厂选址”这个问题上长春比不上任何一个长三角的城市。(纳闷:特斯拉选址上海这事儿有过争抢吗?)

  单从主机厂选址角度考量说一下个人观点,对地域黑不感兴趣。

  第一,供应链周边配套

  由于一汽在长春几十年的经营,长春的供应链配套算是比较完善了。但是跟上海或者长三角城市相比,仍然难望项背。

  目前国内汽车供应商工厂基本上都集中在长三角的江浙地区(苏州、宁波尤甚),在长春的供应商很多都是长三角地区供应商的分公司,完成一些小总成的最后的工序,有的甚至仅仅只是个仓库。

  长途对于供应链的响应、质量、成本都是很大的挑战。

  

  • 响应可以通过中转仓库解决,但同时也提升了运营成本。
  • 长途运输的运费可以通过大出货量摊薄,这意味着长春一旦没有了出货量很大的主机厂,供应商运输成本将飙升。
  • 质量更是难题,相同的包装运输500KM零部件可能不会有问题,但运输1000km零件就有很大概率过不了路试,包装质量也会转嫁为成本上升。



  第二,海运港口

  上海有国际大港上海港,长春是一个内陆城市,整个吉林省都没有出海口。

  CKD零件(理解为海外零件)走海运是成本最经济的运输方式,交付周期也相对稳定。

  对于长春而言,这部分零件就需要在大连转陆运,火车或者公路运输。紧急时刻还得走空运。成本飙升。


  第三,消费市场

  以上海为中心的长三角地区消费能力远高于东北地区,这毋庸置疑。

  实际证明,一个城市的消费者更认可当地城市主机厂的汽车品牌。也许是跟主机厂大量的员工会购买自家品牌产品有关,会在当地形成一定的正向口碑和辐射力。

  尤其对于电动车而言,温暖的长三角比严寒的东北更适宜发展。

  特斯拉在东北,一场大雪过后,把手都扣不开,电池电量无缘无故衰退10%以上。很难赢得消费者认可。

  上海市政府也更有钱,能给予特斯拉的扶持也大于长春。引入特斯拉的意图在上海也能发挥更大作用。


  最后,说下“世界工厂”

  前阵子去了趟吉利领克05工厂,该工厂建设在宁波余姚泗门镇。如果东北选择这种级别的行政区建设主机厂,基本上是不可能的。

  长三角地区基础建设也普遍好于东北,不仅仅是高速公路网络,乡镇的普通公路虽然差一点,但平均水平大致要好于东北。

  “要想富,先修路”的口号是有一定道理的。

  中国作为世界工厂的地位短时间内不可取代,并不是因为我们用工成本低廉。东北比上海工人工资低,用用工成本低,但在主机厂选址时竞争不过。

  因为,供应链和消费市场比用工成本对于工厂选址影响更大。

  东南亚的越南、泰国、缅甸等等想要抢占世界工厂地位,但是他们的配套供应链厂家、公路建设、消费市场都不如中国。

  所以,我断言十年内我们依然会是世界工厂

  但是未来,我们需要建立自己的优势,不能让我们的工人一直是“低廉”的代名词。所以国家大力扶持新能源,用意就是在培育国内供应链环境。

  2012-15年间成立的新能源公司倒闭了大批,活下来的都是大浪淘金。特斯拉的进入毫无疑问给了国内新势力压力。但愿倒逼成长会有作用。



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