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[原创] 28万辆隐患车召回,特斯拉是否也开启了撒谎和掩盖行动?

悠悠河边草 楼主
2021-06-28 22:14 74822 3
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     6月26日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心,终于发布了特斯拉因车辆主动巡航控制功能存在安全隐患而召回的消息,共涉及Model3和Model Y高达28万多台。

同一天,特斯拉客户支持官方微博也发布了这一消息,除了道歉,还解答了相关问题,似乎显得非常虔诚。

但通过对照这两条消息可以发现,特斯拉与国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的说法,却是有出入的。同时,一些媒体也迅速跳出来为其进行“粉饰”,更有些蹊跷。而这次召回与之前特斯拉车主的纷纷投诉和维权有没有关系,也非常令人关注。



究竟是主动召回还是被迫召回



特斯拉在发布召回消息时声称:“秉承对消费者负责的态度,我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划”。

但国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回消息,则明确表示:

“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患”。

明明受到国家启动缺陷调查影响,特斯拉却说自己是主动召回,不知特斯拉是有自己的独特理解,还是故意糊弄那些不看国家官方消息,只迷信其说法的粗心粉丝。




有观察人士表示,如果在国家启动缺陷调查之前,特斯拉就进行了召回,那么用“主动”这个词还是令人相信的。在国家启动缺陷调查的压力下,才进行召回,这能叫主动吗?为什么特斯拉不在调查之前进行召回呢?如果国家没有启动缺陷调查,特斯拉是否会主动对这28万辆车进行召回呢?

在人才济济的特斯拉,主动和被动是不可能分不清楚的。但特斯拉还是把自己说成了主动召回,这究竟意味着什么,聪明的公众和消费者一看就自然心知肚明。



特斯拉为何回避安全隐患的具体危害表现



这次召回特斯拉虽然主动发布了消息,还解答了相关问题,表现的似乎很负责任,但说了一大堆,对这次召回的具体危害表现,却并没有说清楚。

特斯拉说:“由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活,在极端情况下存在安全隐患”,然后就开始说其它事情了,到底危害是如何表现的,竟只字未提。

但这个具体的危害表现,才是消费者非常关心的问题。

而国家市场监督管理总局则说的非常清楚,现将原文引录如下:

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题,易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能:当车辆处于D挡,驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时;在车辆急转弯,驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后,如果车辆设置的巡航速度不是当前车速,且当前车速低于设定速度时,车辆会加速到设定速度,出现车辆速度突增情形,会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判,极端情况下可能导致车辆发生碰撞,存在安全隐患。

在这段通告中,特斯拉主动巡航控制系统问题易造成驾驶员在某种情形下误激活主动巡航功能,是对这次召回缺陷的基本定性。而“出现车辆速度突增情形”,是特斯拉主动巡航控制功能缺陷的主要表现和危害。

这与之前车主纷纷投诉的“车辆突然加速”现象,是何等相似!

特斯拉在发布召回消息和问题解答时,为何要回避这个核心问题呢?难道是害怕人们会联想到先前车主屡屡投诉的问题,然后通过主动设置话题,来度过危机?

特斯拉究竟是什么目的,只有它自己最清楚了。但它对重要信息却如此遗漏,还是很容易让人怀疑,它到底有多少真正的诚意。



这次召回与之前车主纷纷投诉的“突然加速”是否有关系



无论在中国还是在美国,对特斯拉在行驶中突然意外加速的指控和投诉,已经不是什么稀奇的事情了。但最后的结果,要么是不了了之,要么是被判车主误操作。

而这次召回,则明确把某些情形下发生的误操作,归因为特斯拉的产品设计缺陷。不知曾经声称要加强中国消费者教育的特斯拉全球副总裁陶琳女士,是什么感想。

那么先前大量车主对突然加速的投诉,究竟是特斯拉设计缺陷造成的,还是车主自己操作失误引起的呢?这也是个非常令人关心的问题。

但有不止一家媒体当天就报道说,“据官方说法,目前尚没有任何一例因为误启动主动巡航功能而导致的事故发生”。

如果这些报道属实,那么就意味着特斯拉已经明确否认这次召回,与之前车主纷纷投诉的突然加速问题有任何关系了。

热评君把特斯拉客户支持官方微博看了多遍,也没有发现特斯拉说了这句话。而如此重要的信息,特斯拉是完全应该在解答相关问题里进行说明的。不知这个官方说法,是从哪里获得的,是否是采访而来?

通过比较热评君很快发现,这几家媒体在提供这个官方说法时,却有一大段话居然是相互雷同的。这里不妨复制出来,供读者参考:

问题出现的原因是,驾驶员行驶过程中大幅度向右打方向盘时,无意中拨动右侧档杆;或已经在D档时,又去挂D档拨动右侧档杆时,会误启动主动巡航功能。不过这种概率其实很小,并且即便误碰后启动了主动巡航,车机屏幕也会做出提醒。据官方说法,目前尚没有任何一例因为误启动主动巡航功能而导致的事故发生。

这就令人怀疑这个官方说法,很可能是来自厂家发给媒体的公关通稿了。如果是这样的话,特斯拉为何不在自己的官微直接宣布呢?却兜了一圈让媒体去说。难道是想利用消费者对媒体的信任,不再纠缠之前的事情?

更令人惊奇的是,这段文字还说这种概率其实很小,并且即便误碰后启动了主动巡航,车机屏幕也会做出提醒。这又意图何在?难道是想告诉车主和公众这次召回价值不大,从而切断这次召回的问题与之前车主投诉的突然加速之间的联系?

但之前的那些惊魂时刻,并不会因为一些媒体透露一句官方的说法,人们就会轻易忘却。无论一些媒体如何对这次召回进行轻描淡写,也不能阻挡和打消人们的联想和疑问。

因为这28万多台特斯拉,从2019年1月12日就生产出来并陆续卖给消费者了,而且召回公告也明确认定特斯拉主动巡航控制系统问题,易造成驾驶员在某种情形下误激活主动巡航功能,并在某种情况下“出现车辆速度突增情形”。有鉴于此,怎么能够断定目前尚没有任何一例因为误启动主动巡航功能而导致的事故发生呢?特别是之前关于特斯拉车辆突然加速的投诉,也并非只有一两起,而是数量可观,有的投诉根本就没有公布令人信服的结论。

因此,目前尚没有任何一例因为误启动主动巡航功能而导致的事故发生,是否是一种负责任的说法呢?



特斯拉究竟多大程度上值得信任?



今年4月,特斯拉CEO马斯克在回复高盛前高管Gary Black问题时,曾经掷地有声地高调表示:其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上,特斯拉则专注于产品。

但特斯拉的上述行为,算不算想操纵公众舆论呢?因为散布任何不实消息,遗漏不该遗漏的信息,都有试图操纵舆论之嫌。而这与马斯克和特斯拉的人设,显然是背道而驰的。

这就不能不让人怀疑,特斯拉是否有说一套和做一套的嫌疑。




另外,马斯克声称特斯拉专注于产品,但两个月之后在中国国家市场监督管理总局对其启动缺陷调查时,就迎来了高达285520台的大规模召回,并且召回原因居然是产品安全设计缺陷问题,这多少都让人感到有些讽刺。其中在中国生产的特斯拉,就占了249855台。乘联会统计数据显示,2020年和今年前5个月,特斯拉在中国一共才销售了264062台国产车。

因此,对于任何一个车企来说,不仅要听其言,更要观其行,看其产品。而之前国内纷纷出现的特斯拉车主维权,一度将特斯拉卷入舆论的惊涛骇浪,并不是无缘无故的。特别是之前车主纷纷投诉的“突然加速”,是否与这次大规模召回涉及的“出现车辆速度突增情形”有关,更是非常值得关注。

特斯拉在这次大规模召回中的所言所行,对于公众和消费者如何认识这家车企,以及特斯拉在多大程度上值得信任,无疑具有重要的参考意义。而特斯拉在28万辆隐患车召回之际,有没有开启撒谎和掩盖行动,公众和消费者也是可以从上述一系列事实和蹊跷的迹象中,做出自己的判断的。

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派尼尔
1楼
2021-06-28 23:04
明明受到国家启动缺陷调查影响,特斯拉却说自己是主动召回,不知特斯拉是有自己的独特理解,还是故意糊弄那些不看国家官方消息,只迷信其说法的粗心粉丝。
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我从湖边来
2楼
2021-06-29 10:22
能立即召回有缺陷车辆,把问题解决了,让用户放心,这就算是负责任了,何必纠缠是否主动呢
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我从湖边来
3楼
2021-06-29 10:22
不让评论啊?
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