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[转载] 电动车不再一枝独秀,氢能源成为新热点,上交会传来新消息
玻璃心愿 楼主
2021-04-16 08:46 12155
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 2021年4月15日第八届上交会正式在上海世博展览馆举行。上交会全称为中国(上海)国际技术进出口交易会,是经国务院批准,由中华人民共和国商务部、科技部、国家知识产权局和上海市人民政府共同主办的专门为技术贸易设立的国家级、国际性的专业展会。

  

  在本次上交会上,将会围绕氢能源这一主题,举办一场“畅享氢未来”发展论坛。在这次论坛上,组织方邀请到了部分相关企业代表来分享氢能产业、制氢技术、燃料电池、油氢合站等内容。

  

  近年来氢能源产业越来越受到国家的重视,比如重庆市与多企业合作打造中国西部氢谷;贵州省、陕西省、内蒙古自治区已经成为了未来氢能源的试点地区;多个城市加速扩建加氢站建设等等。可以看出,作为新能源领域中继电能源之外的另一个分支,氢能源产业同样拥有着广阔的未来。

  

  而作为氢能源使用的前沿产业,汽车行业必然会成为这个广阔未来的重要组成部分。目前国内大部分国产汽车企业对氢能源的探求都在起步阶段,但也确实出现了像上汽大通MAXUS这样已经有所建树的企业,本次上交会氢能发展论坛上就有上汽大通MAXUS全球首款氢燃料电池MPV——EUNIQ 7的身影。

  

  上汽大通MAXUS对氢燃料电池汽车的研究由来已久,2017年时曾推出了一款名为FCV80的氢燃料电池汽车。而在2020年09月26日 ,上汽大通MAXUS推出了全新 EUNIQ 7车型,这也是全球首款氢动力MPV。EUNIQ 7的上市,充分向大众展示了上汽大通MAXUS在氢能源动力领域的实力。

  

  EUNIQ 7的动力系统采用了130kW电堆与70MPa储氢系统的组合,电机方面为高性能三合一电驱系统,电池采用的则是宁德时代高倍率动力电池。通过后驱后置的电机布局和对氢能源的高效利用,EUNIQ 7的最大功率可达150kW,峰值扭矩则为310N·m。

  

  当然,对于一辆氢能源汽车来说,安全问题才是最重要的。面对这一问题,上汽大通MAXUS在EUNIQ 7的研发过程中花了许多功夫。首先,EUNIQ 7的储氢罐采用了航天级碳纤维材料,并使用潜艇级密封水准包裹,其中的纤维壁厚度高达25mm,罐体耐压强度为70Mpa,能够耐受的极限温度也是高达842℃。

  

  其次,车辆还采用储氢系统中置的设计方式,在全平底盘与双回路冗余断氢断电设计的配合下,能在行驶时有效避免路面起伏损伤氢罐,安全程度因此大大提升。

  

  最后,为进一步验证车辆的安全表现,EUNIQ 7还进行了多种复杂的安全测试,整车完成的误操作验证超过100种,碰撞工况的断氢断电功能测试也已经超过20种。对于车辆在低温状态下的动力表现,EUNIQ 7也已经通过了-30℃环境下的冷启动测试,保证其在极端环境下也能拥有稳定的动力输出。

  

  在以上的安全保障的基础上,EUNIQ 7还搭载了上汽集团第三代燃料电池技术,在83.5kW大功率燃料电池系统与国内首款70MPa储氢系统的配合下,车辆的NEDC续航里程高达605公里,而加满整个70Mpa高压氢瓶只需要3分钟。这样的日常使用表现,已经几乎可以与电动车持平了。

  

  特别值得一提的是,EUNIQ 7上还装载了多种智能算法。比如国内首创的FCU燃料电池深度学习算法,可根据变化的内、外部因素,找到最佳控制策略,让EUNIQ 7整体效率提高了10%,寿命提高了50%;而VCU整车智能算法的应用,允许EUNIQ 7根据车速、路况,温度等变量进行动态调整,从而保持车辆最佳状态,车辆续航里程因此增加了30%、动力性增加20%。最后独创的“车/站环境算法”,能够让车辆与加氢站实现互联,数据实时动态在线,从而再一次保证了加氢过程的安全性。

  

  随着我国经济实力的越发强大,如今上交会在全球范围内的重要程度也在逐年上升。在这样的重要会议上开展关于氢能源的讨论,也说明了如今大力发展氢能源已经成为一个全球化共识。而上汽大通MAXUS这一次显然是走在了所有人的前列,未来国产汽车一定会在氢燃料电池领域取得更大的进步。

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