乔志峰

    山东一道路限速值20多分钟换7次，局部1分钟一变。据山东一市民反映，在短短一百多公里的潍高路上，限速值切换过于频繁。记者开车体验时发现，该路段有醒目的“全程监控”标识，当车辆行驶到董官庄村附近时，前一分钟限速值是70公里/小时，后一分钟就变成了60公里/小时，几分钟后又变成了40公里/小时。有市民一个月就被扣了36分。（7月15日澎湃新闻）

    

    ​限速忽高忽低，这是开车，还是坐过山车？20多分钟限速要换7次，别说普通司机难以适应，即便是专业赛车手，恐怕也要手忙脚乱。也难怪有人一个月就被扣了36分，也难怪有网友质疑这样做是为了创收。

    现行法规赋予了基层县市地方道路的汽车通行速度值设定权，目的是为了适应各个路段具体情况，保障正常的交通秩序和安全。县市一级的交警部门和交通管理部门应当根据各路段的基本路况、周边环境等因素，在认真调查和审慎论证的基础上科学设置限速值，而不能过于草率，更不能掺杂其他目的、有意无意为司机“挖坑”。

    

    ​或许，潍高路限速多变有其客观因素。比如，附近有村庄、学校的情况下，当然要放慢车速。也有专业人士指出，道路途经行政区域各自为政、跨区域公路设定的具体数值缺乏衔接，是造成“过山车路”的重要原因。可不管怎样，“限速值20多分钟换7次”都挑战了人们正常的认知和可以承受的底线，不仅影响了车辆的顺畅通行和道路的利用效率，还埋下了不小的安全隐患——司机刚踩一脚油门，就要踩一脚刹车，如此循环往复，难免产生疲劳和紧张，稍有不慎就可能出问题。违章扣分罚款倒在其次，万一出了事故后果就严重了。

    不管是限速还是其他交通管理措施，都是为了安全和效率。而扣分和罚款，都是为了落实交通法规的手段，而不是目的。相关部门在进行管理的时候，一定要有一个端正的态度，认清自身的职责、摆正自己的位置。