亿元大桥大面积破损，竟因“没验收就通车”？

    乔志峰

    郑州亿元大桥没验收就通车：四个月就大面积破损。作为目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，位于河南郑州中牟县的贾鲁河大桥一度被称为郑州新地标，大桥的建造工程耗费近三年时间，花费资金上亿元。但刚刚使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。桥梁承建方的回应是：问题出在管理上，有关部门在大桥尚未完成验收时就提前通车，超限车辆的频繁驶入导致桥面破损。（7月25日中国之声）

    

    亚洲最宽、耗资过亿，听起来很给力。实际上大桥却尚未验收就破损，名不副实，反差未免太大。

    近年来，公共工程领域出的问题不少，不说别的，单是大桥，就出过“桥补补”、“桥粘粘”等诸多丑闻。而相关单位对问题原因的解释，也各有千秋，有声称“使用外国材料水土不服”的，有把责任推给天气、推给老天爷的。实际上，每一个豆腐渣的背后必有腐败和不正常现象，包括大桥在内的很多问题工程，都是被“蛀虫”给蛀坏的。

    最高检官员曾经透露：部分项目三分之一工程款用于行贿，工程建设领域职务犯罪稳坐职务犯罪的“头把交椅”。在一些重大工程密集上马的地区，涉案人数和金额成倍增长，令人触目惊心。贪腐肆虐之下，工程安全无从谈起。以桥梁为例，有媒体记者从国家安全生产监督管理总局官网可查询到的大桥垮塌事故中发现，短短5年时间，全国至少有17座大桥发生垮塌事故，事故共造成200余人伤亡。在垮塌的大桥中，有近6成的大桥寿命不到20年，其中有两座桥尚未建成便“夭折”了。这些是有据可查、官方认可的，没有统计的垮桥事故又有多少？

    

    重庆綦江彩虹桥

    ​郑州这坐桥之所以成了破桥，据说原因是“没经过验收就匆匆通车”。这一解释究竟是否属实、大桥是否不存在施工质量问题，或许还需要进一步调查才能有结论。但即便属实，很显然也属于人为因素、低级错误。没经过验收就匆匆通车，尽管打着“方便居民出行、缓解通行压力”的旗号，其本质却是严重的违规操作和极端的不负责任。

    桥梁工程关乎人民群众的生命财产安全，质量和安全性才是第一位的。公共工程建设必须遵循客观规律、必须严守程序，并非是越快越好，否则欲速则不达。草率通车，大桥被车辆压坏倒在其次，万一出了大的事故，谁能负得起这个责任？更值得追问的是，大桥没有经过验收就擅自通车，显然已经违反了相关程序，监管部门为何没有及时发现，并第一时间予以制止？

    现在桥已经被压坏了，当务之急一是进行必要的维修，二是对大桥的安全性重新进行审慎的检测和评估，不做到万无一失绝不能继续通车。同时，对造成问题和损失的单位和责任人，也应该启动处罚和责任追究程序。

    

    湖南沱江大桥