宇都宫拥有 200 多个饺子摊位和餐馆，其中许多都排着长队。
日本作为国际烹饪强国的声誉是毋庸置疑的。在芳香的味噌汤中尽情享用的拉面；精美的寿司，看起来太好吃了。然而，如果有一道当地菜让旅客真正兴奋，那就是饺子。
底部酥脆，顶部丝滑，这些蓬松的美味云朵值得旅行。日本最好的饺子位于东京以北约 100 公里的宇都宫
然而，尽管宇都宫人口超过 50 万，但它没有自己的机场，最近的机场位于距福岛 1 小时车程的地方——这使得新干线子弹头列车成为旅客享用饺子的最佳方式。
JR东日本的E5系列新干线。
东京宇都宫新干线拥有飞机级 GranClass 座位，可将体验提升到一个新的水平。
在东日本铁路公司（或 JR 东日本）运营的 E5、E7、H5 和 W7 列车上，在从东京向北和向西北延伸的东北、北海道、上越和北陆新干线上，GranClass 比其他列车更上一层楼。普遍的绿色等级车厢。将其视为商务舱而不是高级经济舱。
GranClass 客舱只有 18 个座位。
获得新干线车票很简单：走到特快列车售票机（它看起来很像标准售票机，但有一个淡蓝色的屏幕边框），点击触摸屏右上角的“英语”按钮，然后输入出发地、目的地以及旅行的时间和日期。
东京中央车站于 1914 年启用，是日本最繁忙的车站，每天约有 3,000 趟火车。
请注意，并非东北、北海道、上越或北陆线的每列火车都有 GranClass 车厢：当售票机显示可用座位时，这些车厢确实带有金色“G”符号。
选择座位，付款（接受国际信用卡），然后就可以出发了。
如果旅客可以选择购买基本票价和新干线车票，或者以较低的成本单独购买新干线车票。忍住省钱的冲动：把基本票价和新干线车票一起买。机器会吐出两张单独的票，但它会让旅客的体验更加无缝。
从东京到宇都宫的 GranClass 往返票价约合 155 美元：比 Green Car 座位多 68 美元，比主舱的普通预留座位票多 122 美元。
GranClass 体验
新干线列车以准点率着称，但如果在列车出发前早早到达车站，作为 Gran Class 乘客，可以在列车出发前 90 分钟使用东京站的 Viewgold 休息室。
它只有 34 个座位，只不过是一个安静的地方，可以减轻旅客的脚部重量，尽管咖啡、茶、果汁和小糖果是免费的，WiFi 和衣帽间服务也是免费的。
但是，旅客不能食用在休息室外购买的食物或饮料
不出所料，这辆 Yamabiko 系列新干线以天文台般的精准度滑入东京站；JR 东日本的清洁人员有条不紊地清扫车厢后，乘客们在站台标记处整齐地排列好他们指定的车厢，准备登车。
GranClass 座位仅位于 JR 东日本 的 E5/H5 列车的第十节车厢，让乘客在离开东京旅行时坐在 10 节车厢中最安静的一端，或者在返回日本首都时坐在最后一节车厢。
特等舱座位
豪华的皮革软垫 GranClass 长椅由丰田 Boshoku 打造，该公司为丰田提供高级汽车座椅，不仅按照火车标准，而且按照国内航空公司的标准，都非常豪华。
GranClass 的座位与许多航空公司的商务舱相当。
1.3 米的座椅间距意味着膝盖和前面座椅的硬塑料外壳之间有相当大的空间，而 520 毫米的座椅宽度应该足以容纳西方车架。
电动脚凳可支撑双脚和小腿，而靠背可倾斜 45 度，适合想要小睡的人。
虽然头顶行李箱最适合放置手提行李，但较大的行李箱可以放在您座位前的空间。
18 座的 GranClass 客舱很小——车厢长度的一半被 E5 长得惊人的空气动力学鼻锥和驾驶室占据——但一旦车门滑动关闭，它就像教堂一样。
GranClass 之旅
旅客手表一指向出发时间，就开始出发了。E5 加速的平稳性在体验之前很难理解，这是一种即使是劳斯莱斯也无法比拟的无缝运动。
六排中的五排在外侧座椅旁边有一个窗户，当列车滑出世界上最密集的城市之一时，东京呼啸而过的景色提供了很多值得一看的地方。
随着东京的高层建筑让位于远郊郊区，运营速度从 130 公里/小时上升到更快的 275 公里/小时。
虽然没有达到 E5 的运营最高时速 320 公里，但 Yamabiko 仍然以合理的速度行驶——尽管旅客只有在火车经过靠近铁轨的大型结构时才知道行驶速度有多快。
与典型的飞机机舱相比，GranClass 就像一个艺术画廊一样安静和柔和。
事实上，任何可能影响机舱宁静的事情通常都是不受欢迎的，乘客被要求在车舱之间的区域接电话。
座椅的一般设置更利于放松而不是提高工作效率，但折叠式餐桌足够宽，可以放置一大堆文件或一台轻便的笔记本电脑——只需轻轻地敲击这些键即可。
座位上有一张大折叠桌，还有一个较小的折叠式饮料架。
在膝盖处一个日式/美式交流电， WiFi 是免费
如果旅客要进行更长的子弹头列车旅行并且需要完成一些工作，推荐 JR East 专用的“办公车”绿色车厢，该车厢于 2021 年推出，可以在途中打电话和协作聊天
高级餐厅
GranClass 是一个自带娱乐项目。没有集成屏幕，所以如果旅客想要比车窗提供更多的视觉刺激，那么需要将手机、平板电脑或笔记本电脑放在手边——或者带上一本好书。
令人遗憾的是，从东京到宇都宫的 48 分钟路程对于 JR 东日本来说太短了，无法提供乘务员和餐饮服务，但按照日本的传统，旅客可以从数量众多的火车便当盒或车站便当中挑选一份位于东京站下层大厅和站台上的摊位。
专为火车设计的车站便当被誉为“世界上最快的食物”。
更长线路的 GranClass 服务包括免费便餐（西式和日式选择）和令人印象深刻的饮品菜单，包括啤酒、清酒、葡萄酒和法国干邑白兰地，所有这些都与豪华客舱完美搭配。
饺子天堂
但当旅客在宇都宫下新干线时，另一个日本标志正在等待着旅客——饺子。宇都宫被广泛誉为日本的饺子之都，旅行可以见证这个安静的地区城市如何制作半炸猪肉饺子。
有超过 200 家餐厅出售饺子，难怪这座城市被称为饺子之都。
走出宇都宫站，来到外面的街道上，幸好在火车上没有吃东西。车站周围的饺子餐厅飘出的香味令人着迷。
前往位于市中心的后街宫岛通，那里聚集了一些最古老的饺子店。
在这里，旅客的选择很多。四个著名的饺子屋彼此仅几步之遥……但请做好排长队的准备。
Gyoza Masashi 的服务店，他们会以 500 日元的价格提供一盒，里面装着 12 个新鲜煮熟的 yaki-gyoza 饺子).
是的，宇都宫的炒作是有道理的。
每排六个连体饺子的底部酥脆可口，配以精致蒸熟的顶部，包裹着大量的猪肉和蔬菜馅。
撕开提供的小袋酱油/醋酱，把所有的东西都浇透了，然后继续吃。味道非常平衡，不过分咸，也不过分油腻或脂肪。
虽然日本的国内航空旅行非常发达，但只需乘坐火车前往许多目的地就可以绕过通常的登机前烦恼，这是一个巨大的卖点。
GranClass 以非常安静的客舱和为每位乘客提供的宽敞空间的形式增添了相当多的奢华。
虽然价格可能比国内航班的价格略高，但铁路上的体验会比在空中的体验更顺畅、更放松、更独特、更特别。
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