开电车一时爽，碰撞起火火葬场。
上一次是职业赛车手林志颖驾驶一辆百万级别的特斯拉model X，在拐弯时碰撞起火。幸好，在事故过程中，林志颖父子被路人救出，否则后果不堪设想。
然而，另一位保时捷电动车车主就没那么幸运了。
在江苏苏州，一位保时捷Taycan电动车车主在行驶途中，不小心撞上护栏，迅速引起大火。
从现场状况来看，火势燃烧得极快，熊熊大火迅速将整个车身都给吞噬了。车主因无法脱困，被活活烧死，极其惨烈。
据知情人士称，该事故车主年龄才30多岁，还有一个9岁的女儿。
毫无疑问，这是电动汽车碰撞起火后的又一起重大安全事故。
据目击者称，在事发时，车主曾试图打开车门逃离，但因该款车采用的是电动车门，且是隐藏式门把手。当汽车起火后，车内电力系统出现故障，车门被锁死，无法打开。
在事发时，有群众曾冲上去帮忙，试图从外面打开车门，救出车主。但因电力失灵，隐藏式门把手设计，从外面也无法打开车门。随着火势越来越大，救援群众没有办法再靠近车辆，只能站在一旁，眼睁睁地看着车主被当场烧死。
事故中的保时捷电动车为什么会起火？起火后，电力系统为什么会失灵？为什么车门无法打开？这一连串的疑问，还有待调查。但是，这无疑给高速发展的电动汽车产业又泼了一盆冷水。
根据保时捷官网显示，保时捷Taycan纯电版起售价89.8万元，最高183.7万元，是一款名副其实的百万级电动豪车。
可是，一款如此昂贵的百万级豪车，只是在一起普通的碰撞事件中，就夺走了车主的性命。这是不可接受的。
况且，这不是保时捷电动车第一次起火了。
在今年的6月13日，江苏苏州一辆保时捷电动跑车自燃。8月12日，广东一辆保时捷帕拉梅拉电动车在行驶途中，座椅冒烟起火，并引发车辆爆炸。幸好，车主第一时间逃离。
据相关资料，保时捷Taycan纯电版是保时捷集团推出的第一款电动汽车，它的电池供应商是韩国的LG化学。
而在全球动力电池市场上，韩国LG化学的市场份额仅次于宁德时代，是全球第二大动力电池供应商。
然而，韩国LG化学的电池技术并不可靠。在北美市场，美国通用旗下的雪佛兰Bolt EV车型就因电池缺陷，而被迫大规模召回。
此次事件对通用汽车造成巨大损失，通用一气之下，直接起诉LG化学，向其索赔19亿美元的巨额赔偿。
被LG化学坑惨的不只是美国通用，还有韩国现代汽车。搭载LG动力电池的现代Kona车型也因电池存在自燃风险，被强制召回7.6万辆。
在2021年，现代汽车的电动车总销量才16万辆。这一次召回，就占了现代集团2021年电动车总销量的47.5%。
前有三星手机爆炸，后有LG电池自燃，韩国的新兴电子科技产业总是伴随着火光之灾。
从行业技术发展来看，动力电池的自燃问题，至今仍是电动汽车行业中的第一大痛点。
不管是十几万的混动新能源，还是上百万的纯电新能源，都绕不过电池自燃的问题。这是由锂电池的化学属性所决定的。
尽管宁德时代和比亚迪对电池进行了CTB结构创新，可仍旧没法彻底消除动力电池的自燃性。
面对电动汽车的高速发展，我一直持谨慎心态。我曾反复强调过，电动车的整体技术尚未成熟。电池动力系统、安全保障系统以及车身总体结构等方方面面，电动车的综合技术体系都还比不上传统燃油车。
不可否认，电动化是汽车工业的发展新方向。这是从中央到地方的共识，也是国家政策不断扶持电动汽车发展的根本原因。
可是，新能源车企不能躺在政策的温床里享受红利，更要集中力量，去攻克电动车的技术痛点和难点，切实解决消费者的安全隐忧。
现今的中国电动汽车行业充满了浮夸风。在核心技术无法突破的情况下，大搞堆料式创新。如电动车门，隐藏式门把手，几乎已成绝大部分电动车的标配。
我不反对电动车门，也不反对隐藏式门把手，但你不能只管增加配置，不考虑车主安全啊。
一个车门最重要的功能就是要打得开！当汽车碰撞起火时，汽车断电，车门锁死，这不是把车主和乘客往火坑里推吗？至少，在安装电动车门时，得保证断电情况下，车门仍然能够正常开启！
否则，这哪里是锁车啊？这分明就是锁人。
这是一种投机式创新。因技术门槛低，成本低，但在体验上又带来了某种高级感，这让大量的车企对电动车门和隐藏式门把手趋之若鹜。
它背后所隐藏的是，车企的创新力严重不足。在核心技术上，无法突破，也不愿意在关键技术上持续发力。
相反，在一些微创新方面，车企相互模仿，迅速同质化。本着你有我也有的精神，电动车门和隐藏式门把手被迅速普及。
类似这样的鸡肋式创新，更显著的是多联屏。
一个屏幕不够高级，有些车配置双联屏，三联屏，甚至在三联屏的基础上，后排继续增加配置两块影音娱乐屏。一辆车配置四五块屏幕，这还是车吗？一个车真的需要这么多屏幕吗？司机有那么多精力去看屏幕吗？
我们要支持新能源汽车产业的发展，可是，新能源车企好歹也争口气，做出一些货真价值的好产品来，在技术上真正地超越燃油车。而不是躺在政策的怀抱里，靠着国家补贴，免购置税、免燃油税、免保路费，甚至还在电费上蹭着国家财政的补贴。
在政策红利占尽的情况下，某些电车大佬们不思进取，反而无情嘲讽燃油车：“现在买燃油车，就像智能手机时代，买功能机。”
“油车除了闻点汽油味，还有什么好？”
“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式，看待汽油车。”
可是，各位电车大佬们，你们扪心自问：“电动车的技术真的碾压燃油车了吗？”
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