毫无疑问，混合动力赛道正在疯狂内卷。过去的一年时间，已经有比亚迪DM-i、长城柠檬DH-T、吉利雷神Hi-X在里面和“两田”（丰田、本田）神仙打架。
相比于“抢跑”的这几家，广汽传祺属于是真正意义上的后浪，在今年正式发布自己的混动技术——钜浪混动。甚至于首款搭载钜浪混动GMC2.0的影酷，也只是进行了亮相还未正式上市。
但如果你以为广汽传祺是位“反内卷”战士，那就大错特错了。实际上它才是混动界的“内卷王”，只不过它“卷”的不是时间，而是技术。
极限挑战，“省”者胜
混动界常说，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动。
不置可否，丰田混动确实是业界顶流，独创的行星齿轮耦合技术引领了一个时代。但时代在前进，技术也在进步，现如今能比肩丰田的混动技术不在少数。别的不说，至少站在巨人肩膀上前行的广汽传祺钜浪混动肯定算是一个。
钜浪混动主要由一台2.0ATK发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统组成。
发动机采用阿特金森循环，相比常见的奥拓循环具有更好的燃油经济性，并且其热效率更是超越了丰田的41%达到了42.1%。
GMC2.0第二代机电耦合系统是P1+2AT+P3的结构，通俗的讲就是双电机加上两档变速器。
不仅具有EV、串联、并联多种模式，两档变速箱的存在还能提高发动机扭矩，让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，以减少了不同形式能量转换的效率损失，使整车的能耗更低，动力更强。
同时，钜浪混动配备了高效冷媒直冷技术，全速域全场域智能能量管理策略等功能。
其中，高效冷媒直冷技术与宝马采用相同技术，是由空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却，相比丰田的风冷技术，它有着更高的冷却效率，可以让整套混动系统在更高效率的状态下运行。
有个实际案例可以证明我所言非虚，6月22-26日期间，广汽传祺影酷进行了一场一箱油极限挑战活动，此次活动横跨山西、河北、辽宁三省八市。
这并不是一场自吹自擂式的挑战，他们没有选择对发动机工况友好的高速，而是全程国道行驶，地势复杂，昼夜温差大，来模拟最真实的用车环境。但即便是在这么严苛的测试环境下，影酷最终却取得了以一箱油最长跑1711km，百公里油耗仅3.2L的实测成绩。
不仅如此，在7月24日-7月26日期间，广汽传祺影酷又进行一场更为艰难的一箱油征服塔克拉玛干无人区挑战。从乌鲁木齐出发到且末，期间不仅需要面对国道、盘山路、乡间道路等复杂的路况，中间还需要跨越被称为“死亡之海”的塔克拉玛干无人区，接受46°C超高气温及沙尘、横风的洗礼。
但面对超高难度的全方位挑战，影酷最终还是取得了累计续航1285km，全程平均仅4.28L/100km油耗的优异实测成绩。
同样的丰田也有举办过类似的活动，在今年1月份，威兰达双擎也进行过一场一箱油极限挑战，从银川出发到达酒泉，全程高速和国道交叉行驶；最终取得的成绩是922.3公里，平均油耗4.7L。
可见，即便和老牌混动强者同台竞技，广汽传祺钜浪混动也能稳站C位。
油耗动力，全都要
如何让马儿吃的少，还能跑得快？这是混合动力主要解决的现实需求。面对这个问题，不同的品牌有不同的解法。
比如很早就发布的比亚迪DM-i，它采用的策略主要以插电混动为主，利用大电池的电能，让车辆长时间用电驱动电机行驶，避免发动机过多参与，以此达到既省油又动力好目的。
这是因为DM-i是单档位直驱，导致车速和转速直接挂钩，而发动机热效率又会因为转速的攀升而降低，如果让发动机更早介入驱动，省油效果反而会大打折扣。
但与之而来的问题是，发动机高效运转的速度区间范围就会比较窄，馈电状态下整车动力性能也会受到一定的限制。特别是在需要全力加速，发动机和电动机并联驱动的情况下，发动机的转速也会随之升高，从而影响燃油经济性以及NVH的表现。
相比之下，广汽传祺钜浪混动的P1+2AT+P3的结构才是解决上述问题的最优解 因为在发动机直驱路径上加了一个两档变速器，这相当于拓宽了发动机的工作带宽，通过齿比的改变让发动机在低中高三种速域都能发挥足够的效能。
打个比方，单档位变速箱就像是单兵作战，不管这件事你擅不擅长都得自己来干；多档位变速箱则是团队合作，让擅长的人做擅长的事情，两者搭配提高效率。
这里也可以看出广汽传祺和比亚迪对待混动技术截然不同的态度。比亚迪是这部分不擅长，那我就尽量少做，少出错。而广汽传祺是找正确的人干擅长的事情，通力合作让发动机都能在高效区间运行，比比亚迪考虑的更为细致妥当。
另外，广汽传祺钜浪混动智能能量管理策略，可以减少车辆低速时进入怠速的概率，并通过搭载大功率动力电池，两档位变速器对发动机、驱动电机、发动机进行合理的动力分配和能量管理，使得整车加速过程发动机转速控制的更低，再加上多处的NVH处理，让车辆又有了很好的静谧性。
最关键，广汽传祺有着历经10余载研发技术实力沉淀，以及十分严苛的测试要求，其测试范围涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐（盐雾）、山区、沙尘等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路，为这款产品注入了高品质基因。
除此之外，广汽传祺是目前唯一一个拥有双混动技术路线的品牌。其“钜浪混动”拥有两条混动技术路线，一条是自主研发的GMC双电机串并联混动系统，另一条路线则是与丰田合作的THS功率分流混动系统。
所以，也正是广汽传祺在技术上那么不计成本的“卷”，才造就广汽传祺影酷高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺的驾乘体验。
盲订火爆，人气旺
在超强混动技术的护航下，广汽传祺影酷也吸引众多消费者的喜爱。7月21日，广汽传祺影酷正式开启盲订。一经启动官方APP、小程序等官方平台就瞬间形成了火爆的人气。而且不仅是线上，线下门店消费者也是络绎不绝，其热度相比于现象级的“影豹”也不遑多让。
要知道盲订是在不知道价格，没有试驾过车辆的情况下进行的，相比于过后的订单数这更能彰显用户的认可度。
由此可见，虽然钜浪混动属于后发者，相对其他品牌少了些先发红利，但是混动赛道是实打实拼刺刀，拼技术的赛道。时间的先后决定不了什么，只有技术高低才能让车企走到最后。而这些火爆的人气订单就是对广汽传祺钜浪混动技术最好的证明。
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