来源：汽车志
前几天的11代思域TYPE R详解文章（传送门）中，看到了不少读者都在怀念FK8时代那个凶悍的设计，同时也不得不承认11代思域TYPE R确实斯文了些。不过本田的动作尚且算迅速，现在的我们已经能看到官改套件出炉了。
来自Honda Access
了解本田的读者对Honda Access应该并不陌生，说白了便是本田的纯正部品，会在新车发售之际推出一些更偏向性能更偏向运动的官改套件。像我们熟悉的Modulo便是来自于Honda Access旗下，更进一步的Modulo X亦是如此。
（Honda Access官网）
所以Honda Access对11代思域TYPE R的改动能够挽回部分的口碑吗？先不说结论，等下文里详细为大家解读过后，再来听听你们的看法。当然，Honda Access的这些套件都是公开售卖的，感兴趣的准车主们也可以开始留意了。
值得看的就一个点
来玩个经典的游戏，大家来找茬。光看外观设计，你能发现这辆装备了官改套件后的11代思域TYPE R有何不同吗？最显著的当然还是外后视镜壳，被替换成了红色，与红标、与卡钳都有了呼应。这个角度也只有外后视镜壳最显眼。
再把视线放到车尾。肉眼可见，其实与我们在官图中见到的11代思域TYPE R并没有明显不同。但细看，整个Honda Access外观套件中最值得看的一点在这了：尾翼。碳纤维的材质之余，Honda Access宣称能比原厂尾翼轻上1公斤。
更多的细节层面，这个碳纤维大尾翼还能保留原厂的金属底座，免了后期再打孔的麻烦。此外，据悉下压力也会比原厂尾翼要更大一些。官方的宣传图册里，还特意将其材质、角度做了特写，也能看出这会是这一套件里的重中之重。
某宝商家的商机来了
既然外观的亮点不多，车厢里Honda Access会不会给到我们惊喜呢？答案，你们看吧。挡把头由阳极氧化铝制成、并覆盖了红色的皮革包裹；挡把下方的防尘套，也被替换成了翻毛皮的材质；以及最显著的马鞍饰板亦成了碳纤维材质。
除此以外，在门板处也会有着对应的碳纤维饰板予以呼应。剩下的，便是像一些迎宾踏板、照地灯之类的点缀了。不过Honda Access倒也十分了解本田，知道原厂的喇叭声并不够气势，也提供了可供升级的蜗牛喇叭给TYPE R车主选择。
虽然都是些心情件，但换个角度想这也是为国内的某宝商家提供了一个商机。在11代思域TYPE R还未正式登录国内之际，先把套件给做出来，届时所能拥有的热度或是流量就会比别人更高了。所谓的车还没来改件先到便是如此。
你们期待的动力数据
在此前的详解文章当中，亦就是11代思域TYPE R的发布当天，本田官方并没有公布其动力参数。但在今天也总算是有所曝光，243千瓦/330马力的最大功率会在6500转/分时达到，420牛·米的最大扭矩则在2600-4000转/分时出现。
（FL5发动机图示）
对比我们熟悉的FK8，330马力、420牛·米对比320马力、400牛·米，亦就是说在动力上会有10马力以及20牛·米的提升。看参数的提升并不大，但更多的相信会是减重、会是优化，不然在圈速上11代思域TYPE R也不会优于FK8。
（FK8发动机图示）
原厂改装的没落？
看完Honda Access的作品，相信不少本田粉都会感到失望。但对于笔者来说，却已经是意料以内。一方面，Honda Access的作风向来如此，更硬核要到Modulo X才有；另一方面，即便是我们熟悉的Mugen，最近几年亦是内敛了不少。
（Modulo官网）
同时，如今官方的发布才刚过去不久，想要有更深度、更完善的官方改装套件还是需要给Honda Access一些时间。在其官方的宣传手册当中也有文字描述提到，往后像ECU的调校以及悬架、排气等的改装配件都会逐一涉及到。
（Mugen官网）
FL5 or FK8，你会怎么选？
在以往的文章当中，不少读者都会提到对比起来还是FK8的外观设计更得人心。在此笔者也找到了Honda Access官改的FK8供大家参考，对比之下其实也不难看出，FL5的确会是更斯文更收敛，FK8则更像我们传统理解中的本田烂仔。
写在最后
既然官方目前还没办法让11代思域TYPE R达到我们心中的本田烂仔感，接下来就看民间的大神们会如何改造了。最后还是想催更一下东本，既然已经敲定引进并国产，是时候也要加快进度、放出点预告来满足一下我们的好奇心了。
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